西南交大實習報告
西南交大實習報告
西南交大實習報告篇一：
一、 實習目的
1、了解罐車的設計、生(sheng)產、檢修的流程，熟知必要的工藝。
2、了解貨(huo)車的檢修流程，熟知檢修工藝。
3、了解客車(che)的(de)檢(jian)修(xiu)流程，熟(shu)知檢(jian)修(xiu)工(gong)藝(yi)。
4、了解火車(che)相關配件的檢修(xiu)流(liu)程(cheng)以及檢修(xiu)工藝，例(li)如：輪對、轉向(xiang)架，車(che)體、空調等。
5、貫徹理(li)(li)論(lun)聯(lian)系實(shi)(shi)際(ji)原則的(de)好辦法。學(xue)生(sheng)(sheng)以實(shi)(shi)際(ji)工作(zuo)者的(de)身份，直接參與生(sheng)(sheng)產過程，既可運用已有的(de)知識(shi)(shi)技能，完成一定的(de)生(sheng)(sheng)產任務，又可學(xue)習(xi)實(shi)(shi)際(ji)生(sheng)(sheng)產技術知識(shi)(shi)或管理(li)(li)知識(shi)(shi)，掌(zhang)握生(sheng)(sheng)產技能，或培養(yang)管理(li)(li)能力(li)，并且通(tong)過實(shi)(shi)習(xi)鞏固(gu)、豐(feng)富與提高理(li)(li)論(lun)知識(shi)(shi)。
6、對學生進行思想政治和道德品質(zhi)教育(yu)的有效途徑。在生產實習(xi)中(zhong)，可以具體生動(dong)地(di)對學生進行勞(lao)動(dong)觀(guan)點、愛護公共財物(wu)、組織性紀(ji)律性、職業道德等(deng)教育(yu)。
7、檢驗教(jiao)學質量的(de)重要手段。通(tong)過生(sheng)產實(shi)習，可(ke)以對學生(sheng)專業知識、技能的(de)實(shi)際水平，為社(she)會主(zhu)義建設服務的(de)專業思想，社(she)會主(zhu)義勞動紀(ji)律與職業道(dao)德，以及教(jiao)師的(de)教(jiao)學效果和思想工作，進(jin)行一(yi)次綜合性的(de)社(she)會檢驗。
二、 實習時間
201X年7月(yue)17日—201X年7月(yue)20日
三、 實習單位
中國北車西(xi)安軌(gui)道交通裝備有(you)限責(ze)任公司(si)是中國鐵(tie)(tie)路罐車設計(ji)、制(zhi)造(zao)的(de)龍(long)頭企(qi)業(ye)，是中國乃至亞洲(zhou)最大的(de)鐵(tie)(tie)路罐車研發和制(zhi)造(zao)基(ji)地；是中國鐵(tie)(tie)路罐車行業(ye)標準的(de)制(zhi)定者(zhe)， 98%以上的(de)鐵(tie)(tie)路罐車產品設計(ji)圖紙出自該公司(si)，擁有(you)自主知(zhi)識產權專利130余項；是國家C1級（鐵(tie)(tie)路罐車）壓力容器設計(ji)制(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)。
公(gong)司技(ji)(ji)(ji)術力量雄厚(hou)，持續引領中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路(lu)罐(guan)車(che)(che)技(ji)(ji)(ji)術發展的(de)方向(xiang)，是陜(shan)西(xi)省(sheng)高(gao)新技(ji)(ji)(ji)術企(qi)(qi)業，省(sheng)級(ji)企(qi)(qi)業技(ji)(ji)(ji)術中(zhong)(zhong)心。公(gong)司先后研(yan)發了(le)輕油(you)、粘油(you)、化(hua)工、液(ye)化(hua)氣體、特種罐(guan)車(che)(che)系(xi)列(lie)產品；70t級(ji) GQ70型輕油(you)罐(guan)車(che)(che)、GN70型粘油(you)罐(guan)車(che)(che)、GS70型濃硫酸罐(guan)車(che)(che)等(deng)共計4大類(lei)40余種新型罐(guan)車(che)(che)，全面(mian)推進了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路(lu)罐(guan)車(che)(che)的(de)升級(ji)換(huan)代。榮獲多項(xiang)國(guo)家、鐵道部科技(ji)(ji)(ji)進步(bu)獎。其(qi)中(zhong)(zhong)，為(wei)解放軍總裝備(bei)部、第二炮兵、航(hang)天(tian)部
設計(ji)制造的T85型(xing)液氫深冷(leng)壓力(li)罐車(che)、T64型(xing)偏二甲肼罐車(che)等，用(yong)于運輸火箭發射燃料等軍(jun)用(yong)介質，液氫深冷(leng)壓力(li)罐車(che)技(ji)術達到國(guo)際領先(xian)水平。
公(gong)司(si)擁(yong)有(you)“國(guo)內先進，國(guo)際一流”的鐵(tie)(tie)路罐車生(sheng)產(chan)線(xian)，可(ke)大(da)批(pi)量(liang)多(duo)(duo)品(pin)種標準化(hua)生(sheng)產(chan)各類(lei)鐵(tie)(tie)路罐車。產(chan)品(pin)涉及石油、化(hua)工、航天、國(guo)防、民生(sheng)、建材等諸多(duo)(duo)領域(yu)。產(chan)品(pin)覆蓋全國(guo)，并(bing)出口歐(ou)、亞、非一些(xie)國(guo)家(jia)和地區。擁(yong)有(you)多(duo)(duo)條鐵(tie)(tie)路貨車生(sheng)產(chan)線(xian)，可(ke)大(da)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)敞車、平車、棚車、漏(lou)斗車等產(chan)品(pin)。
近年(nian)來，公(gong)司(si)面(mian)向裝(zhuang)(zhuang)備制造和(he)現代服務(wu)兩大市場，積極構筑軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)(zhuang)備、化工(gong)及(ji)(ji)其他裝(zhuang)(zhuang)備、罐(guan)車租賃及(ji)(ji)物流服務(wu)三大板塊，精(jing)心實施擴展、創新、整(zheng)合(he)、精(jing)益四大戰略(lve)，著力做(zuo)(zuo)強做(zuo)(zuo)優，向著成為國際(ji)一流的軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)(zhuang)備及(ji)(ji)服務(wu)企業宏偉愿景闊步(bu)前(qian)進。
四、 實習內容
1、7月17日
上(shang)午：上(shang)安(an)全教育課(ke)與參觀內燃機車
安(an)全：指不(bu)受威脅，沒有危(wei)險、危(wei)害(hai)、損失。人類的(de)(de)整體與生(sheng)(sheng)存環境(jing)資源的(de)(de)和諧(xie)相處，互(hu)相不(bu)傷(shang)害(hai)，不(bu)存在危(wei)險的(de)(de)危(wei)害(hai)的(de)(de)隱患。是(shi)免除了不(bu)可接(jie)(jie)受的(de)(de)損害(hai)風險的(de)(de)狀(zhuang)態。安(an)全是(shi)在人類生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)過(guo)程中，將系統的(de)(de)運(yun)行狀(zhuang)態對人類的(de)(de)生(sheng)(sheng)命、財產(chan)(chan)(chan)、環境(jing)可能(neng)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)損害(hai)控制在人類能(neng)接(jie)(jie)受水平以下的(de)(de)狀(zhuang)態。
安全生產：是指(zhi)在社會生產活動中，通過人(ren)(ren)、機、物(wu)(wu)料、環境、方法的(de)(de)(de)和(he)(he)(he)諧(xie)運(yun)作，使(shi)生產過程(cheng)中潛在的(de)(de)(de)各種事故(gu)風險(xian)和(he)(he)(he)傷害(hai)因素始(shi)終處于有效控制狀態，切(qie)實保護勞動者的(de)(de)(de)生命安全和(he)(he)(he)身體(ti)健康(kang)。也就是說，為了(le)使(shi)勞動過程(cheng)在符合安全要求(qiu)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)質條件和(he)(he)(he)工作秩序下(xia)進行的(de)(de)(de)，防(fang)止人(ren)(ren)身傷亡財產損(sun)失等生產事故(gu)，消除或控制危險(xian)有害(hai)因素，保障勞動者的(de)(de)(de)安全健康(kang)和(he)(he)(he)設(she)備設(she)施(shi)免受損(sun)壞、環境的(de)(de)(de)免受破壞的(de)(de)(de)一切(qie)行為。
內(nei)(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)：以(yi)內(nei)(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)產生動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力，并通過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪(lun)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)。按用于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)種類可分為柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)和燃(ran)(ran)(ran)(ran)氣輪(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)。柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)使用最為廣泛。在中國(guo)，內(nei)(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)這一(yi)概念習慣(guan)上指的(de)(de)是柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)。 內(nei)(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)中內(nei)(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)之間(jian)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)一(yi)臺與(yu)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)同等重要并符合牽(qian)引(yin)特性的(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)有(you)三種：機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、液力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和電力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)電力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)，稱為電力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)內(nei)(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)，余(yu)類推(tui)。
東(dong)方(fang)(fang)(fang)紅(hong)(hong)型內燃(ran)機車(che)(che)(che)(che)(che)：中國自行(xing)設(she)計(ji)制(zhi)(zhi)造的液(ye)(ye)(ye)力(li)傳(chuan)動的干(gan)線客運內燃(ran)機車(che)(che)(che)(che)(che) 。1959 年 11 月(yue) 12 日由青(qing)島四方(fang)(fang)(fang)機車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)工廠試(shi)制(zhi)(zhi)成功，于1966年成批生(sheng)(sheng)產，定(ding)名為(wei)東(dong)方(fang)(fang)(fang)紅(hong)(hong)1型。該車(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)雙(shuang)節重(zhong)聯牽引，單節功率為(wei) 1323 千瓦，裝(zhuang)(zhuang)有2臺(tai)12175Z型高速柴油機及2套液(ye)(ye)(ye)力(li)傳(chuan)動裝(zhuang)(zhuang)置，運行(xing)可(ke)靠，操作(zuo)方(fang)(fang)(fang)便，牽引性能好，有較高的構造速度(du)，到1985年共生(sheng)(sheng)產 107臺(tai)。隨后，四方(fang)(fang)(fang)機車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)工廠又設(she)計(ji)制(zhi)(zhi)造了東(dong)方(fang)(fang)(fang)紅(hong)(hong) 2 型液(ye)(ye)(ye)力(li)傳(chuan)動調車(che)(che)(che)(che)(che)內燃(ran)機車(che)(che)(che)(che)(che)，功率為(wei)790千瓦。1976 年資陽內燃(ran)機車(che)(che)(che)(che)(che)工廠經修(xiu)改設(she)計(ji)，生(sheng)(sheng)產出東(dong)方(fang)(fang)(fang)紅(hong)(hong)5型調車(che)(che)(che)(che)(che)內燃(ran)機車(che)(che)(che)(che)(che)。1977 年四方(fang)(fang)(fang)機車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)工廠又試(shi)制(zhi)(zhi)并批量生(sheng)(sheng)產東(dong)方(fang)(fang)(fang)紅(hong)(hong)3型液(ye)(ye)(ye)力(li)傳(chuan)動干(gan)線客運內燃(ran)機車(che)(che)(che)(che)(che)，裝(zhuang)(zhuang)有2臺(tai)12180Z
型(xing)(xing)(xing)高速(su)柴油(you)機(ji)和2套SF2010型(xing)(xing)(xing)液力傳動裝置，裝車(che)功率為1985 千瓦。此外還設計和小(xiao)批(pi)量(liang)生產東(dong)方紅4型(xing)(xing)(xing)、東(dong)方紅6型(xing)(xing)(xing)和東(dong)方紅21型(xing)(xing)(xing)港(gang)口(kou)調車(che)及西南專用(yong)各類內燃機(ji)車(che)。
東方紅型內燃(ran)機車
下午：參觀XC型自(zi)動設備識別系統
XC型自(zi)(zi)動設備識別系(xi)統：由電(dian)子標簽、標簽讀出裝置、標簽編程器和車(che)站(zhan)控制與(yu)集中處理（CPS）系(xi)統四(si)部分組成(cheng)。它采用的微(wei)波頻段為915MHZ。車(che)號(hao)自(zi)(zi)動識別系(xi)統既可應用與(yu)貨車(che)車(che)輛(liang)自(zi)(zi)動識別管(guan)理，也(ye)可應用于(yu)機車(che)車(che)輛(liang)自(zi)(zi)動識別管(guan)理。其(qi)作用：
1、、實現車次、車號自動識(shi)別，為鐵路運輸管理系統提供車次、車號等實時的基礎信息(xi)；
2、代替人工(gong)抄錄(lu)車號，保證數據(ju)真實性(xing)、及時性(xing)、準確性(xing)和連貫(guan)性(xing)；
3、提高(gao)編組站作業(ye)效(xiao)率，減輕(qing)了(le)作業(ye)人員的勞(lao)動(dong)強(qiang)度；
4、提供運輸(shu)(shu)確報信息，實現運輸(shu)(shu)確報現代化管理；
5、與貨票系統結合(he)，實(shi)現貨流統計分(fen)析；
6、實現(xian)局間、分局間貨車使(shi)用費的自動清(qing)算。
7、貨車(che)實時跟蹤管理(li)現在車(che)數量管理(li)；
8、實現(xian)貨車動態管理車輛技術履歷信息(xi)查(cha)詢(xun)；
9、車輛檢修信息統計分析(xi)；
10、與紅外軸溫系統結合，可(ke)精確預報熱軸車輛的(de)車號和所在(zai)列車的(de)車次(ci)，準(zhun)確處理熱軸故障；
11、為(wei)車輛(liang)安全(quan)動(dong)態監(jian)測系統、超偏載(zai)系統、平輪探(tan)測系統提供準確的車次、車號信(xin)息(xi)；
12、建立(li)故(gu)障(zhang)車輛檔(dang)案，實(shi)現全路信息共(gong)享，進行動態及跟蹤管理.XC型自動設備識別(bie)系統(tong)工作流程(cheng)圖(tu)：
XC型(xing)地面AEI設(she)備(bei)工作(zuo)原理圖：
2、7月18日
上午：參觀列車(che)電(dian)器綜合柜組裝(zhuang)車(che)間以及生產維(wei)修車(che)間與空調機組的檢修車(che)間
列車電器(qi)綜合柜的主(zhu)要(yao)特點：
1、實現了客車(che)電氣(qi)控制(zhi)系統(tong)的(de)小型化、智能化、集(ji)成化和系統(tong)化。
2、綜合控制(zhi)柜根據預(yu)設參數實現自動控制(zhi)、減輕了操作(zuo)人員的工作(zuo)強度，避免了人
3、為操作(zuo)引(yin)起的事故，便于操作(zuo)和維護(hu)。
4、對電氣系統參(can)數進行(xing)(xing)適時(shi)監(jian)測，出現故障時(shi)進行(xing)(xing)保護動(dong)作，避免了(le)由于保護不及時(shi)而引(yin)起(qi)的嚴重后果。
5、綜合控制柜可對軸(zhou)溫(wen)、防滑器(qi)、煙火報警器(qi)，車門狀態進行(xing)監(jian)視和顯示。 綜合控制柜充分考慮了整(zheng)車各個電(dian)(dian)氣功(gong)能部件的協調工作，整(zheng)個電(dian)(dian)氣系統工作更(geng)加安全可靠(kao)。
6、根據《鐵道客車配線布線規則(ze)》和實際存(cun)在的問題(ti)，不同(tong)(tong)(tong)系(xi)統、不同(tong)(tong)(tong)電壓等級、不同(tong)(tong)(tong)電流類別的導線盡量相互間的電磁干擾。
7、綜合控(kong)制(zhi)柜的(de)控(kong)制(zhi)方案以自動為主(zhu)，同時考慮控(kong)制(zhi)系統故障的(de)應急(ji)措施(shi)(shi)，包括極端情(qing)況下的(de)手動應急(ji)措施(shi)(shi)。
8、綜(zong)合控制(zhi)柜(ju)主要具備六大功能：電(dian)源轉換與(yu)控制(zhi)功能；空調機(ji)組控制(zhi)功能；
9、蓄電池欠壓(ya)保護功能(neng)；照(zhao)明(ming)供電功能(neng)；軸溫、防滑(hua)器、煙火(huo)報警器、車門及電源箱狀(zhuang)態監視功能(neng)；聯網通信功能(neng)
列(lie)車電器綜合柜的內部布置圖(tu)：
電氣綜合柜常見故障及處理(li)(li)方(fang)法：先(xian)介紹一下顯(xian)示(shi)的(de)原理(li)(li)：顯(xian)示(shi)屏顯(xian)示(shi)相應數(shu)值(zhi)這(zhe)部(bu)分，主要是通過(guo)傳感(gan)器將這(zhe)些數(shu)值(zhi)轉(zhuan)變成DC0~10V范圍內的(de)值(zhi)并傳輸給(gei)PLC，PLC的(de)程序再(zai)通過(guo)一定(ding)的(de)比例轉(zhuan)換(huan)成正確的(de)數(shu)值(zhi)供給(gei)顯(xian)示(shi)屏顯(xian)示(shi)的(de)。
西南交大實習報告篇二：
對于工程(cheng)(cheng)造(zao)價，主要培養(yang)(yang)具備(bei)管(guan)理(li)(li)學(xue)、經(jing)(jing)濟(ji)學(xue)和(he)(he)(he)土木工程(cheng)(cheng)技(ji)術(shu)的基本知(zhi)識，掌握現代(dai)工程(cheng)(cheng)造(zao)價管(guan)理(li)(li)科(ke)學(xue)的理(li)(li)論、方法和(he)(he)(he)手(shou)段，具有工程(cheng)(cheng)建(jian)設(she)項目投(tou)資(zi)決策和(he)(he)(he)全過(guo)程(cheng)(cheng)各階段工程(cheng)(cheng)造(zao)價管(guan)理(li)(li)能(neng)力(li)(li)的應(ying)用型高級工程(cheng)(cheng)技(ji)術(shu)管(guan)理(li)(li)人才。本專業(ye)(ye)(ye)(ye)是適應(ying)社(she)會發展(zhan)和(he)(he)(he)市(shi)場(chang)需求(qiu)的新設(she)專業(ye)(ye)(ye)(ye)。主要從培養(yang)(yang)既具經(jing)(jing)濟(ji)管(guan)理(li)(li)專業(ye)(ye)(ye)(ye)知(zhi)識，又具工程(cheng)(cheng)技(ji)術(shu)專業(ye)(ye)(ye)(ye)知(zhi)識，學(xue)生理(li)(li)論基礎(chu)和(he)(he)(he)動(dong)手(shou)操作(zuo)能(neng)力(li)(li)。畢(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)后就業(ye)(ye)(ye)(ye)門(men)路很廣，能(neng)夠在政府部門(men)企事(shi)業(ye)(ye)(ye)(ye)單位，從事(shi)工程(cheng)(cheng)造(zao)價招標代(dai)理(li)(li)、建(jian)設(she)項目投(tou)融資(zi)和(he)(he)(he)投(tou)資(zi)控(kong)制(zhi)、工程(cheng)(cheng)造(zao)價確定與控(kong)制(zhi)、投(tou)標報價決策、工程(cheng)(cheng)預決算、工程(cheng)(cheng)咨詢、工程(cheng)(cheng)監理(li)(li)等工作(zuo)。
一、集中實習·現場篇
為了(le)(le)能夠更好的理解施(shi)工(gong)圖，便于同學們對施(shi)工(gong)現(xian)(xian)場，施(shi)工(gong)流程和(he)施(shi)工(gong)工(gong)藝有更好的了(le)(le)解，在楊(yang)老師的帶領下，我有幸參加(jia)了(le)(le)在峨眉山(shan)市幾個(ge)工(gong)地(di)現(xian)(xian)場的實習(xi)。由于實習(xi)的時間比較短，實習(xi)的工(gong)地(di)較多(duo)，所(suo)以(yi)有些(xie)工(gong)序沒有能親自(zi)參加(jia)，現(xian)(xian)在把我看(kan)到和(he)實際學習(xi)到的總(zong)結(jie)如下。
由于去(qu)的時候工地樁基已(yi)經(jing)打完，所以沒能接(jie)觸到(dao)打樁，深感遺(yi)憾。整個工作流程(cheng)如(ru)下所示(shi)：灌注(zhu)樁蕊(rui)→澆(jiao)筑墊層→安(an)裝承(cheng)臺、地基梁(liang)模(mo)板(ban)→安(an)裝承(cheng)臺、地梁(liang)鋼筋（包括插柱筋）→澆(jiao)筑承(cheng)臺砼→回填基礎→焊接(jie)柱筋→安(an)裝柱、梁(liang)板(ban)模(mo)→澆(jiao)筑柱砼→安(an)裝梁(liang)板(ban)筋→澆(jiao)筑梁(liang)板(ban)砼
鋼筋工程：
鋼(gang)筋是(shi)鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝土(tu)結(jie)構的骨架(jia)，依(yi)靠握(wo)裹力與混(hun)(hun)凝土(tu)結(jie)合成整體。鋼(gang)筋工(gong)程乃(nai)混(hun)(hun)凝土(tu)結(jie)構工(gong)程的三大工(gong)程之一(yi)。
鋼(gang)筋(jin)的(de)(de)(de)(de)分類一(yi)般可(ke)以按生(sheng)產工藝的(de)(de)(de)(de)不同(tong)，直徑大小，鋼(gang)筋(jin)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)度(du)進行分類。生(sheng)產工藝與(yu)一(yi)般可(ke)分為熱扎鋼(gang)筋(jin)，冷扎鋼(gang)筋(jin)，冷拉鋼(gang)筋(jin)，冷拔鋼(gang)筋(jin)。按不同(tong)的(de)(de)(de)(de)直徑主要有以下幾種鋼(gang)筋(jin)：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等(deng)。在強(qiang)度(du)上鋼(gang)筋(jin)可(ke)分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼(gang)筋(jin)。其中HPB235、HPB335為最(zui)常(chang)用的(de)(de)(de)(de)兩種鋼(gang)筋(jin)。
因為(wei)混凝(ning)土(tu)(tu)澆筑后，鋼筋(jin)的(de)(de)質量難以檢(jian)(jian)查，因此鋼筋(jin)工程屬于隱蔽工程，需(xu)要在施工過程中嚴格(ge)檢(jian)(jian)查，并(bing)建立起必要的(de)(de)檢(jian)(jian)查與驗收制度(du)。為(wei)了確(que)保混凝(ning)土(tu)(tu)結構(gou)在使用階(jie)段正常工作鋼筋(jin)工程施工時，鋼筋(jin)的(de)(de)規格(ge)和位置必須與結構(gou)施工圖一致。
一(yi)(yi)般的鋼筋工(gong)程的施工(gong)過(guo)程如下(xia)：結構施工(gong)圖(tu)→繪鋼筋翻樣(yang)圖(tu)和填寫配料單→材料購入、檢查(cha)及(ji)保(bao)管→鋼筋加工(gong)→鋼筋連接與安裝→隱蔽工(gong)程檢查(cha)驗(yan)收。鋼筋的安裝對工(gong)人(ren)的看圖(tu)能力要(yao)求較(jiao)高，鋼筋的型(xing)號(hao)，數量(liang)，位置要(yao)求很高，一(yi)(yi)般應和圖(tu)紙(zhi)一(yi)(yi)致(zhi)。
工程中鋼(gang)筋往往因(yin)(yin)長度(du)不足或因(yin)(yin)施工工藝的(de)(de)要求等必須連(lian)接。所以鋼(gang)筋的(de)(de)連(lian)接在(zai)鋼(gang)筋工程中是(shi)一個(ge)重要的(de)(de)環節。
以(yi)下我簡單介(jie)紹下今(jin)天學習的三種連接方式：
1、綁(bang)(bang)扎(zha)(zha)連接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)：綁(bang)(bang)扎(zha)(zha)是(shi)目(mu)前仍(reng)為(wei)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)連接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)的(de)主要手段之一(yi)。采(cai)用(yong)(yong)綁(bang)(bang)扎(zha)(zha)連接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)時(shi)其位置和搭接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)長度(du)必須滿足《混凝土結構設計規(gui)(gui)范(fan)》（GB50204－2002）中的(de)規(gui)(gui)定，軸心受拉(la)及小偏(pian)心受拉(la)構件的(de)縱向受力鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)不得(de)采(cai)用(yong)(yong)綁(bang)(bang)扎(zha)(zha)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭。鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)的(de)綁(bang)(bang)扎(zha)(zha)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭是(shi)采(cai)用(yong)(yong)20~22號火燒絲或(huo)鍍(du)鋅絲，按規(gui)(gui)范(fan)規(gui)(gui)定的(de)最小搭接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)長度(du)，綁(bang)(bang)扎(zha)(zha)在(zai)一(yi)起而成的(de)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭。本工程(cheng)中在(zai)梁、板鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)的(de)連接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)上通常使(shi)用(yong)(yong)綁(bang)(bang)扎(zha)(zha)，但當鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)的(de)直徑過大時(shi)則不能采(cai)用(yong)(yong)綁(bang)(bang)扎(zha)(zha)連接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，因為(wei)這樣會產(chan)生偏(pian)心作用(yong)(yong)的(de)不良效(xiao)果。
2、焊(han)接(jie)(jie)(jie)連接(jie)(jie)(jie)：混凝(ning)土(tu)結構設(she)計規范規定，鋼(gang)筋(jin)(jin)的(de)(de)接(jie)(jie)(jie)頭宜優先采用(yong)焊(han)接(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)頭。焊(han)接(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)頭的(de)(de)焊(han)接(jie)(jie)(jie)質量與鋼(gang)材的(de)(de)焊(han)接(jie)(jie)(jie)性、焊(han)接(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)(gong)藝有關。焊(han)接(jie)(jie)(jie)又分為閃光對焊(han)、電(dian)(dian)弧焊(han)、電(dian)(dian)渣(zha)壓力(li)(li)(li)焊(han)。其中閃光對焊(han)以及電(dian)(dian)渣(zha)壓力(li)(li)(li)焊(han)在工(gong)(gong)(gong)程(cheng)上使用(yong)較為頻繁。本工(gong)(gong)(gong)程(cheng)中柱筋(jin)(jin)的(de)(de)連接(jie)(jie)(jie)通常采用(yong)電(dian)(dian)渣(zha)壓力(li)(li)(li)焊(han)，而梁筋(jin)(jin)中直接(jie)(jie)(jie)較大的(de)(de)鋼(gang)筋(jin)(jin)則采用(yong)閃光對焊(han)。
3、機械(xie)(xie)連接：鋼(gang)筋機械(xie)(xie)連接是通過機械(xie)(xie)手段(duan)將(jiang)兩鋼(gang)筋端頭連接連接在一起。本(ben)工(gong)程中地(di)下(xia)室(shi)的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械(xie)(xie)連接質量上會優于焊接，但是在造價上處(chu)于劣勢，成(cheng)本(ben)較高。
模板工程：
混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結構(gou)的(de)(de)模(mo)板工程，是混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)成型施(shi)工中的(de)(de)一(yi)(yi)個十分(fen)(fen)重(zhong)要的(de)(de)組成部分(fen)(fen)。我們(men)所說的(de)(de)模(mo)板其實包含了(le)兩部分(fen)(fen)，其一(yi)(yi)是形(xing)成混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)構(gou)件形(xing)狀和設計尺(chi)寸的(de)(de)模(mo)板：其二(er)是保(bao)證(zheng)模(mo)板形(xing)狀，尺(chi)寸及其空間(jian)位置的(de)(de)支撐(cheng)系統。模(mo)板應(ying)具有一(yi)(yi)定的(de)(de)強(qiang)度(du)(du)和剛(gang)(gang)度(du)(du)，以保(bao)證(zheng)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)自重(zhong)、施(shi)工荷載(zai)及混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)側壓力作用下不(bu)(bu)破壞(huai)，不(bu)(bu)變形(xing)。支撐(cheng)系統既要保(bao)證(zheng)模(mo)板的(de)(de)空間(jian)位置的(de)(de)準確性，又要承受模(mo)板、混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)自重(zhong)及施(shi)工荷載(zai)，因此(ci)也應(ying)具有足夠的(de)(de)強(qiang)度(du)(du)、剛(gang)(gang)度(du)(du)和穩(wen)定性，以保(bao)證(zheng)在上荷花載(zai)的(de)(de)作用下不(bu)(bu)沉陷，不(bu)(bu)變形(xing)，不(bu)(bu)破壞(huai)。
模(mo)板(ban)(ban)(ban)在材料與種類上也有很大(da)的區(qu)別(bie)。一般可分為本(ben)模(mo)板(ban)(ban)(ban)、鋼(gang)模(mo)板(ban)(ban)(ban)、膠合板(ban)(ban)(ban)，本(ben)工程多數使用(yong)膠合板(ban)(ban)(ban)模(mo)板(ban)(ban)(ban)，在一些細部(bu)上部(bu)分使用(yong)鋼(gang)模(mo)板(ban)(ban)(ban)，比如(ru)樓梯踏步就(jiu)使用(yong)鋼(gang)模(mo)板(ban)(ban)(ban)，這(zhe)樣比較不容(rong)易變形。
模板的(de)作(zuo)用便是(shi)在結(jie)(jie)構(gou)的(de)施工過程中，剛從(cong)攪拌(ban)機(ji)中拌(ban)和出來的(de)混(hun)凝(ning)土呈液態(tai)，需要(yao)澆筑在與(yu)構(gou)件(jian)形(xing)狀尺寸相同的(de)模型號內，這樣(yang)砼(tong)凝(ning)結(jie)(jie)硬(ying)化之(zhi)后，才能形(xing)成(cheng)所(suo)需要(yao)的(de)結(jie)(jie)構(gou)構(gou)件(jian)，模板就(jiu)是(shi)使鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土結(jie)(jie)構(gou)或構(gou)件(jian)成(cheng)型的(de)模型。
模板及其支撐(cheng)系統必(bi)須符合(he)下列規定：
1、安裝牢固、尺寸準確，保(bao)證(zheng)工程結(jie)構(gou)構(gou)件截面尺寸及表觀質量；
2、支撐系統具有足夠(gou)的(de)(de)強(qiang)度(du)、剛度(du)和(he)穩定性，能(neng)可靠地承(cheng)受新澆混凝土的(de)(de)重量和(he)側壓力(li)，以及在施工(gong)過程(cheng)中產生的(de)(de)荷載；
3、構(gou)造(zao)簡單、裝卸方(fang)便；并便于(yu)鋼筋的綁扎(zha)與安裝，和(he)混凝(ning)土的澆筑及養護等工藝要求。
4、模板接縫應嚴(yan)密(mi)，不得漏漿；
5、本(ben)工程用(yong)全新(xin)的膠合板投入施(shi)工；計劃周轉四(si)次后(hou)逐步(bu)淘(tao)汰破損(sun)大(da)(da)、變(bian)形(xing)大(da)(da)的板塊。盡量在符(fu)合設(she)計的要(yao)求上，節省用(yong)料，降低成本(ben)
混凝土工程：
混凝(ning)土(tu)工程(cheng)包(bao)括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程(cheng)，各(ge)施工過程(cheng)既相互聯系(xi)，又(you)相互影響，任一過程(cheng)施工不當都會影響混凝(ning)土(tu)工程(cheng)的最終質量。
混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制備包括(kuo)了混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)制與(yu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)攪(jiao)拌(ban)，每一步都至關重(zhong)要。混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)制還包含(han)(han)了混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)配(pei)(pei)合以及混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工(gong)配(pei)(pei)合比(bi)(bi)(bi)。施工(gong)配(pei)(pei)合比(bi)(bi)(bi)是(shi)根據實驗室(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)配(pei)(pei)合比(bi)(bi)(bi)提高一個(ge)數值，并(bing)有95％的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度(du)保證(zheng)率(lv)(lv)。混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)施工(gong)配(pei)(pei)料(liao)計(ji)量(liang)必須準確(que)，才能保證(zheng)所拌(ban)制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)滿足設(she)計(ji)和施工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求。其偏差不得超過規(gui)范規(gui)定。施工(gong)配(pei)(pei)合比(bi)(bi)(bi)與(yu)實驗配(pei)(pei)合比(bi)(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)差別在(zai)于(yu)含(han)(han)水率(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區別。由于(yu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)強度(du)值對水灰比(bi)(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化十分(fen)敏感(gan)。由于(yu)實驗室(shi)在(zai)試配(pei)(pei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)砂、石實際含(han)(han)水率(lv)(lv)。為(wei)保證(zheng)現(xian)場混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)準確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水灰比(bi)(bi)(bi)，應按現(xian)場砂、石實際含(han)(han)水率(lv)(lv)對用水量(liang)予(yu)以調整。
混凝土的(de)攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)，要獲得均勻一致的(de)混凝土，必(bi)須對其(qi)原(yuan)材料充分攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)，使原(yuan)材料徹底混合。工程中(zhong)混凝土的(de)攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)一般(ban)采用機械攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)，一般(ban)要注意攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)時(shi)間(jian)的(de)控(kong)制，以及送料機時(shi)間(jian)的(de)控(kong)制。
混凝(ning)土的(de)澆筑是混凝(ning)土工程的(de)重中之重，也只有合(he)格的(de)澆筑，才(cai)能(neng)(neng)保證(zheng)混凝(ning)土的(de)強度，密實性(xing)符合(he)設(she)計的(de)要求(qiu)，才(cai)能(neng)(neng)保證(zheng)結(jie)構的(de)整體性(xing)和耐久性(xing)，尺(chi)寸準確，才(cai)能(neng)(neng)保證(zheng)拆模后混凝(ning)土表面平整光潔(jie)。
混(hun)凝土(tu)澆(jiao)筑之前要做好隱蔽工(gong)程(cheng)的驗(yan)收，而且還檢查(cha)模(mo)板的尺寸，軸線及(ji)其支(zhi)架承載(zai)力(li)和穩定性。澆(jiao)筑質(zhi)量還以(yi)澆(jiao)筑工(gong)人(ren)的技術水(shui)平(ping)有密切的關系。若(ruo)澆(jiao)筑過程(cheng)中振搗不夠很(hen)容易(yi)產生離析(xi)現(xian)象(xiang)，而且容易(yi)產生蜂窩、麻面，甚至產生露(lu)筋現(xian)象(xiang)。
施(shi)工縫的留置也(ye)是混凝土(tu)澆筑的一種特殊工藝，由于(yu)某(mou)些原因，不能連(lian)續將結(jie)(jie)構整體(ti)澆筑完成，且停歇時間(jian)可能超過(guo)混凝土(tu)的凝結(jie)(jie)時間(jian)，則應預先確定(ding)在適(shi)當的部(bu)位(wei)留置施(shi)工縫。一般(ban)施(shi)工縫應留在結(jie)(jie)構受剪(jian)力較小的部(bu)位(wei)，應用時考慮施(shi)工的方便。
二、分散實習·感悟篇
2011年3月5日(ri)至2011年5月30日(ri)近(jin)三個月期間，我(wo)在四川煤礦建設第六(liu)工(gong)(gong)程(cheng)處二公司預(yu)算科辦公室預(yu)算員崗位實習。這是第一(yi)次正(zheng)式與(yu)社會接軌踏上工(gong)(gong)作崗位，開(kai)始(shi)與(yu)以往完全不一(yi)樣的(de)生(sheng)活。每天在規(gui)定的(de)時(shi)(shi)間上下班(ban)，上班(ban)期間要認真準時(shi)(shi)地完成(cheng)自己的(de)工(gong)(gong)作任務，不能草率敷衍了(le)事。我(wo)們的(de)肩上開(kai)始(shi)扛著責(ze)任，凡(fan)事得謹慎(shen)小(xiao)心，否則隨時(shi)(shi)可能要為一(yi)個小(xiao)小(xiao)的(de)錯誤承擔嚴重的(de)后果(guo)付(fu)出巨(ju)大(da)的(de)代價，再(zai)也不是一(yi)句對不起和一(yi)紙道歉書所能解決(jue)。
我在實(shi)習過(guo)程中有不少(shao)的收獲,實(shi)習結(jie)束后有必要好好總(zong)結(jie)一下。作(zuo)為一名(ming)剛(gang)剛(gang)接觸專(zhuan)(zhuan)業知識(shi)的學(xue)生來說，如果(guo)在學(xue)習專(zhuan)(zhuan)業課(ke)之前直(zhi)接就接觸深奧(ao)的專(zhuan)(zhuan)業知識(shi)是不科學(xue)的,這(zhe)次(ci)實(shi)習活動讓我們從(cong)實(shi)踐中對這(zhe)門自(zi)己即將(jiang)從(cong)事的專(zhuan)(zhuan)業獲得一個感性認(ren)識(shi),為今后專(zhuan)(zhuan)業課(ke)的學(xue)習打下堅(jian)實(shi)的基礎。
實(shi)(shi)習任務(wu)主要來說就是看(kan)(kan)會(hui)圖紙、做簡單(dan)的(de)(de)造價和(he)(he)下(xia)工地等一些實(shi)(shi)踐。首先(xian)我來說一下(xia)看(kan)(kan)圖紙。為了(le)(le)(le)能更(geng)明白(bai)的(de)(de)了(le)(le)(le)解(jie)(jie)設(she)計者的(de)(de)設(she)計原(yuan)理，我將辦公室里的(de)(de)圖集看(kan)(kan)了(le)(le)(le)個(ge)(ge)遍，對(dui)圖紙進(jin)(jin)行了(le)(le)(le)深入的(de)(de)研究，在這(zhe)個(ge)(ge)過程中還提出了(le)(le)(le)很多(duo)有(you)見解(jie)(jie)性的(de)(de)問(wen)題，我和(he)(he)大家也進(jin)(jin)行了(le)(le)(le)激烈(lie)的(de)(de)討論，爭取把(ba)每處不明白(bai)的(de)(de)地方都弄明白(bai)。因為實(shi)(shi)習過后就要進(jin)(jin)行工作了(le)(le)(le)，看(kan)(kan)不懂圖就不能做出合(he)理的(de)(de)造價，所以(yi)看(kan)(kan)圖對(dui)我說確實(shi)(shi)很重要。
實習期間我們也下工(gong)(gong)地進(jin)(jin)(jin)行了(le)實踐，看(kan)了(le)基(ji)礎(chu)(chu)(chu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)檢(jian)驗(yan)(yan)、接(jie)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)、綁鋼筋等。我們觀看(kan)了(le)基(ji)礎(chu)(chu)(chu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)檢(jian)驗(yan)(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)個過(guo)程(cheng)(cheng)，對(dui)(dui)基(ji)礎(chu)(chu)(chu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)驗(yan)(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀器(qi)(qi)還是(shi)(shi)比(bi)(bi)(bi)(bi)較先進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，能夠檢(jian)驗(yan)(yan)出大(da)部(bu)(bu)(bu)分(fen)不合格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)(chu)(chu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，其中(zhong)主要(yao)(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)斷(duan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和(he)上(shang)部(bu)(bu)(bu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)含(han)泥(ni)量(liang)過(guo)大(da)（泥(ni)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)）。斷(duan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形成主要(yao)(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)由(you)(you)于混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土凝(ning)(ning)固(gu)后不連續(xu)，中(zhong)間被(bei)(bei)沖洗液等疏(shu)松(song)體及泥(ni)土填充形成。防治措施主要(yao)(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土澆(jiao)注(zhu)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，應(ying)隨時控制混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標高，提升要(yao)(yao)(yao)(yao)準(zhun)確可(ke)靠(kao)，并嚴格遵守操作規程(cheng)(cheng)。嚴格確定(ding)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配合比(bi)(bi)(bi)(bi)，混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土應(ying)有良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)和(he)易性和(he)流(liu)動性，坍落度損(sun)失應(ying)滿足(zu)灌(guan)注(zhu)要(yao)(yao)(yao)(yao)求。灌(guan)注(zhu)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土要(yao)(yao)(yao)(yao)求灌(guan)注(zhu)過(guo)程(cheng)(cheng)連續(xu)、快(kuai)速，準(zhun)備灌(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土要(yao)(yao)(yao)(yao)足(zu)量(liang)。泥(ni)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形成主要(yao)(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)由(you)(you)于機(ji)器(qi)(qi)在(zai)接(jie)近地面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，機(ji)器(qi)(qi)內(nei)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土大(da)部(bu)(bu)(bu)分(fen)被(bei)(bei)注(zhu)入(ru)到土層內(nei)，導致(zhi)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土對(dui)(dui)下部(bu)(bu)(bu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重壓(ya)力(li)(li)變小，從而(er)引起土雜(za)質進(jin)(jin)(jin)入(ru)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土中(zhong)，導致(zhi)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)載力(li)(li)嚴重下降，必(bi)須予(yu)以(yi)(yi)處(chu)理。對(dui)(dui)泥(ni)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)處(chu)理比(bi)(bi)(bi)(bi)較簡單(dan)，基(ji)本上(shang)都是(shi)(shi)挖掉上(shang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一部(bu)(bu)(bu)分(fen)，大(da)概有一米，然后再上(shang)面進(jin)(jin)(jin)行接(jie)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，接(jie)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)就是(shi)(shi)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土澆(jiao)注(zhu)過(guo)程(cheng)(cheng)，沒有太多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術含(han)量(liang)。但是(shi)(shi)接(jie)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)也不是(shi)(shi)很簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，由(you)(you)于接(jie)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)(bu)位(wei)低于施工(gong)(gong)排(pai)水面，所以(yi)(yi)接(jie)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)時要(yao)(yao)(yao)(yao)人工(gong)(gong)把接(jie)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)處(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)坑內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水排(pai)放干凈，這(zhe)個過(guo)程(cheng)(cheng)既(ji)費人力(li)(li)又費工(gong)(gong)時，有待于技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)革新。其實早(zao)已經(jing)有了(le)更簡單(dan)方便的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)方法，只是(shi)(shi)由(you)(you)于還不很經(jing)濟，所以(yi)(yi)得不到廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用，那就是(shi)(shi)預制混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。預制混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)根(gen)(gen)據圖紙要(yao)(yao)(yao)(yao)求在(zai)工(gong)(gong)廠里面加工(gong)(gong)，對(dui)(dui)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)把關比(bi)(bi)(bi)(bi)較嚴，所以(yi)(yi)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)有可(ke)靠(kao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保證，而(er)且(qie)預制混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)打樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)主要(yao)(yao)(yao)(yao)根(gen)(gen)據貫入(ru)度和(he)尖端摩擦(ca)承(cheng)載力(li)(li)來(lai)判斷(duan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)入(ru)土深度是(shi)(shi)否合理，不足(zu)時可(ke)以(yi)(yi)接(jie)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，非常方便。
綁鋼(gang)筋(jin)(jin)我(wo)也專門看(kan)了(le)一下，以(yi)前只是老師說(shuo)鋼(gang)筋(jin)(jin)在一個工(gong)(gong)程中占據(ju)的(de)費用很大(da)，現在親(qin)眼所見，果不(bu)其然，在一號樓施工(gong)(gong)現場(chang)，放眼望去(qu)整個工(gong)(gong)地(di)都被鋼(gang)筋(jin)(jin)所覆蓋了(le)，工(gong)(gong)人們正在忙碌的(de)綁鋼(gang)筋(jin)(jin)，大(da)家(jia)分(fen)工(gong)(gong)明確，都很認真。
“天下英雄皆(jie)我輩，一入江湖立馬(ma)催。”
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