生產實習報告示例

　　實習報告(gao)主(zhu)要有：實習目的、實習時間、實習地(di)點、實習內容(rong)(rong)、實習總結五部分構成(cheng)，其(qi)中重點體現是實習內容(rong)(rong)。以下是生(sheng)產(chan)實習報告(gao)示例，歡迎閱(yue)讀。

　　一、 實習目的：

　　通過對西柞高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)、永咸高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)實(shi)(shi)地(di)實(shi)(shi)習(xi)(xi)認(ren)識(shi)，使我們對高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)路(lu)基處理(li)、瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)施(shi)工、道(dao)路(lu)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)、公(gong)路(lu)橋梁(liang)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)與(yu)施(shi)工以(yi)及(ji)其它公(gong)路(lu)相(xiang)關設(she)施(shi)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)與(yu)布置(zhi)，有(you)了(le)一次全面(mian)(mian)的(de)(de)感性認(ren)識(shi)，加深了(le)我們對所(suo)學課程(cheng)知識(shi)的(de)(de)理(li)解，使學習(xi)(xi)和實(shi)(shi)踐相(xiang)結合。

　　二、實習時間：

　　XX年(nian)5月27日 6月10日

　　三、實習地點：

　　西柞高(gao)速公(gong)路、永(yong)咸高(gao)速公(gong)路的部(bu)分施工(gong)工(gong)地

　　西安(an)(an)至柞水(shui)高(gao)速(su)公路起于(yu)西安(an)(an)繞城高(gao)速(su)公路南段(duan)曲江互通式立交，止(zhi)于(yu)柞水(shui)縣九里灣，路線(xian)全長64.714公里。

　　永壽(shou)至咸(xian)陽公(gong)(gong)路(lu)是(shi)(shi)國家規劃的西(xi)(xi)部大(da)通道銀川至武漢高速(su)公(gong)(gong)路(lu)在陜西(xi)(xi)省境內的重要(yao)路(lu)段(duan)，也是(shi)(shi)陜西(xi)(xi)省公(gong)(gong)路(lu)主骨架(jia)的重要(yao)組成部分，是(shi)(shi)全國12條(tiao)公(gong)(gong)路(lu)勘察(cha)設計典型示范工程之一(yi)。本項目(mu)是(shi)(shi)在建的鳳(feng)翔(xiang)路(lu)口至永壽(shou)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)向(xiang)東(dong)延(yan)伸(shen)段(duan)，已建成的西(xi)(xi)安至咸(xian)陽高速(su)公(gong)(gong)路(lu)向(xiang)西(xi)(xi)延(yan)伸(shen)段(duan)，途經西(xi)(xi)安咸(xian)陽國際機(ji)場。

　　四、實習內容：

　　路基部分

　　路基(ji)的實(shi)習主(zhu)要(yao)在永咸高速公路的部(bu)分施(shi)工工地包括了(le)地基(ji)處理、路堤、橋涵(han)等內容。

　　1.路基處理：

　　該路(lu)段位于濕陷性黃(huang)土(tu)(tu)地區，處理辦法就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)換(huan)填土(tu)(tu)法。就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)將(jiang)上面80公(gong)分(fen)路(lu)床范圍(wei)內的(de)多余的(de)土(tu)(tu)全部(bu)挖(wa)掉(diao)，然(ran)后分(fen)層回(hui)填上50公(gong)分(fen)的(de)素土(tu)(tu)，上面是(shi)(shi)沙(sha)粒。但是(shi)(shi)這種情況很不好的(de)一(yi)點就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)沙(sha)粒遇到(dao)水之(zhi)后，水還會下滲到(dao)路(lu)基的(de)黃(huang)土(tu)(tu)上，破壞了了其穩定性。于是(shi)(shi)對原設(she)計(ji)進行了變更，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)將(jiang)原來80公(gong)分(fen)的(de)土(tu)(tu)挖(wa)掉(diao)，先進行全段碾壓，碾壓后回(hui)填上40cm素土(tu)(tu)，再上面40cm 5%的(de)石灰土(tu)(tu)，然(ran)后在兩側(ce)設(she)計(ji)盲溝。

　　2.橋涵：

　　高速公路由于等(deng)級高，全線(xian)封(feng)閉、立交，加上(shang)跨河谷等(deng)，所以橋梁甚多。我(wo)們實習的主(zhu)要包括(kuo)咸(xian)陽機(ji)場高架橋和雙星(xing)溝大橋兩段。

　　這段(duan)咸(xian)陽機場高架橋全(quan)長980米全(quan)部(bu)采用預應力(li)組合(he)箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力(li)鋼角線，減小形變增加承載力(li)。

　　路(lu)(lu)面部分  路(lu)(lu)面的實(shi)習主要集(ji)中(zhong)在(zai)西柞高速公路(lu)(lu)的工地（瀝(li)青(qing)路(lu)(lu)面）。這條高速路(lu)(lu)采用了廠拌法熱(re)拌瀝(li)青(qing)混合料(liao)路(lu)(lu)面的施工工藝。其路(lu)(lu)面由面層(ceng)(ceng)、基(ji)層(ceng)(ceng)、底基(ji)層(ceng)(ceng)組成(cheng)。面層(ceng)(ceng)分：上面層(ceng)(ceng)5cm、中(zhong)面層(ceng)(ceng)7cm、下面層(ceng)(ceng)10cm。其材料(liao)有改性瀝(li)青(qing)、粗細集(ji)料(liao)等。基(ji)層(ceng)(ceng)為(wei)二(er)灰(hui)穩定碎石；底基(ji)層(ceng)(ceng)為(wei)二(er)灰(hui)穩定土。

　　1．瀝青(qing)混合料(liao)的拌制與運輸

　　在(zai)工(gong)廠拌(ban)制混合料所用的固(gu)定式(shi)(shi)拌(ban)和(he)設備有間(jian)歇式(shi)(shi)和(he)連續(xu)式(shi)(shi)兩種(zhong)。前(qian)者(zhe)系在(zai)每盤拌(ban)和(he)時(shi)計量(liang)混合料各種(zhong)材料的重量(liang)，而后(hou)者(zhe)則(ze)在(zai)計量(liang)各種(zhong)材料之后(hou)連續(xu)不斷地(di)送(song)進拌(ban)和(he)器中拌(ban)和(he)。該(gai)拌(ban)和(he)站(zhan)采用的是3000間(jian)歇式(shi)(shi)拌(ban)和(he)機(ji)。

　　拌(ban)(ban)的(de)配(pei)合比(bi)及(ji)其總重量(liang)（間(jian)歇式(shi)拌(ban)(ban)和(he)(he)(he)機）、或各種礦料進料口開啟的(de)大小(xiao)及(ji)瀝(li)(li)青(qing)(qing)和(he)(he)(he)礦料進料的(de)速度（連續式(shi)拌(ban)(ban)和(he)(he)(he)機)、適宜的(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)用量(liang)、拌(ban)(ban)和(he)(he)(he)時間(jian)、礦料和(he)(he)(he)瀝(li)(li)青(qing)(qing)加(jia)熱溫度、以(yi)及(ji)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合料出廠的(de)溫度。對試拌(ban)(ban)的(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合料進行試驗(yan)之后，即可選定施(shi)工(gong)的(de)配(pei)合比(bi)。

　　2．鋪筑

　　鋪筑工序如下：

　　（1）基層準(zhun)備和放(fang)樣

　　面層(ceng)鋪(pu)筑前，應對基層(ceng)和路(lu)基進行檢查處理，確保道路(lu)的基層(ceng)和面層(ceng)有很(hen)好的黏結，減少水分浸入基層(ceng)。

　　（2）攤鋪

　　瀝青混合料(liao)可用(yong)(yong)人工或(huo)機(ji)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用(yong)(yong)機(ji)械攤鋪。

　　瀝青混合料(liao)攤(tan)鋪機(ji)有履帶式(shi)(shi)和輪胎式(shi)(shi)兩種。二者的(de)(de)構造和技術性能大致相同。瀝青攤(tan)鋪機(ji)的(de)(de)'主要(yao)組成部分為料(liao)斗、鏈式(shi)(shi)傳送器(qi)(qi)、螺旋攤(tan)鋪器(qi)(qi)、振搗板、攤(tan)平板、行使部分和發動機(ji)等。

　　（3）碾壓

　　瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)料攤鋪(pu)平整之后，應(ying)趁熱及時進(jin)行碾壓(ya)。碾壓(ya)的溫度(du)(du)應(ying)符(fu)合(he)規定的要求。壓(ya)實(shi)后的瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)料應(ying)符(fu)合(he)壓(ya)實(shi)度(du)(du)及平整度(du)(du)的要求，瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)料的分層壓(ya)實(shi)厚(hou)度(du)(du)不得大于10cm。

　　瀝青混(hun)合料(liao)碾壓(ya)過程分為初壓(ya)、復壓(ya)和終壓(ya)三個階段。

　　使骨料相互嵌擠(ji)咬合，易于獲得均一(yi)的(de)密(mi)實(shi)度(du)，而且密(mi)實(shi)度(du)可以提高2～3%。所以輪胎式壓(ya)(ya)路機最適宜用于復壓(ya)(ya)階(jie)段的(de)碾壓(ya)(ya)。3.接縫施工

　　瀝青路(lu)面的(de)各種(zhong)施(shi)(shi)工(gong)縫(feng)（包括縱縫(feng)、橫縫(feng)、新舊路(lu)面的(de)接縫(feng)等(deng)）處，往(wang)往(wang)由于壓實不(bu)足，容易產生臺階、裂(lie)縫(feng)、松散等(deng)病害，影響路(lu)面的(de)平整度和耐久性，施(shi)(shi)工(gong)時必(bi)須十分注意。本路(lu)段(duan)采用的(de)半幅機械(xie)(xie)施(shi)(shi)工(gong)，中(zhong)間設計有分隔帶。在施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)有兩臺機械(xie)(xie)同步攤鋪，則機械(xie)(xie)間的(de)縱縫(feng)應注意處理(li)。

　　五、實習總結

　　通過這(zhe)次(ci)外業的(de)(de)道路(lu)實習，使我們對高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)的(de)(de)路(lu)基、路(lu)面的(de)(de)設(she)計與施(shi)工有(you)了(le)一次(ci)比較全面的(de)(de)感性(xing)認識(shi)，進一步理(li)解接受課堂上的(de)(de)知識(shi)，使理(li)論在實際的(de)(de)生產(chan)中得(de)到(dao)了(le)運用。近年來(lai)(lai)，我國(guo)的(de)(de)公(gong)路(lu)事業特別是(shi)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)得(de)到(dao)了(le)迅猛的(de)(de)發展(zhan)，并且其需求也(ye)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)大，這(zhe)對于(yu)從事道路(lu)的(de)(de)工作者來(lai)(lai)說，既(ji)是(shi)一個機遇，也(ye)是(shi)一個挑戰。作為將要走(zou)出學(xue)校的(de)(de)學(xue)生來(lai)(lai)說，更應(ying)該在有(you)限的(de)(de)時間內，掌握更多(duo)的(de)(de)專業知識(shi)，加(jia)強實踐(jian)和設(she)計能(neng)力(li)，這(zhe)樣更有(you)利于(yu)將來(lai)(lai)的(de)(de)發展(zhan)，使自己(ji)在此領域(yu)內也(ye)有(you)所(suo)作為。