道路(lu)危(wei)險貨物(wu)運(yun)輸事(shi)故的應急預案(an)
在(zai)日常學習、工作(zuo)和生活中，有時會出現一些不在(zai)自(zi)己預料(liao)之中的(de)事件(jian)，為了(le)降低(di)事故(gu)后果，時常需要預先編(bian)(bian)制應(ying)急預案(an)(an)。那么你有了(le)解過應(ying)急預案(an)(an)嗎？下面是(shi)小編(bian)(bian)為大家整理的(de)道路(lu)危(wei)險貨物運輸事故(gu)的(de)應(ying)急預案(an)(an)，僅供參考，大家一起(qi)來看看吧(ba)。
道路危險貨物運輸事故的應急預案1
為(wei)加強我市道路旅客運(yun)(yun)(yun)輸(shu)應急(ji)保障能(neng)力和(he)組織水平，應對突發事件、極端惡劣天(tian)氣、旅客高(gao)峰疏運(yun)(yun)(yun)、搶(qiang)險救災、疾病防控等運(yun)(yun)(yun)輸(shu)需求，發揮運(yun)(yun)(yun)管機構“兜底保障”作用，更好的為(wei)廣大(da)人民群(qun)眾(zhong)服(fu)務。現(xian)結合我市實際，制定本應急(ji)預案。
一、組織領導
為加強(qiang)對我市道路運(yun)輸應(ying)急保(bao)障(zhang)工作(zuo)(zuo)的組(zu)(zu)織領(ling)導，特成立陽泉(quan)市道路旅客運(yun)輸應(ying)急保(bao)障(zhang)工作(zuo)(zuo)領(ling)導組(zu)(zu)：
組長：尚保銀
副組長：吳鶊鳴
成(cheng)員：潘曉波、蔡志剛(gang)、王(wang)海亮、湯少卿、張永(yong)紅(hong)
張(zhang)學宏(hong)、趙永(yong)忠(zhong)、吳會欣
領導組下設辦(ban)公室，辦(ban)公室設在運管處客運科，具體承辦(ban)我市道(dao)路運輸應急運輸組織與(yu)協調。
二、應急保障重點
1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障(zhang)；
2、發生重特大交通(tong)事(shi)故、火災、自然災害(hai)等危(wei)情處置時的保(bao)障(zhang)；
3、政府指令性搶險救災、防控(kong)重(zhong)點傳染病緊急運輸保障。
三、應急預案的啟動
春運期間出現以(yi)下情況(kuang)之一時啟動(dong)應急預案：
1、汽車站嚴重滯留旅客，學(xue)校放假、民工返鄉等急需疏(shu)運(yun)時；
2、發生重特大(da)交(jiao)通事故，火災(zai)、自然(ran)災(zai)害等危(wei)險情況時；
3、接(jie)到上級部門、當地政府(fu)搶險(xian)救災，防控重(zhong)點傳染病等緊急指令(ling)時。
四、工作職責
1、運輸企業要搞好(hao)應急(ji)(ji)(ji)車隊建設(she)，做好(hao)運輸儲備工(gong)(gong)作，加強(qiang)司乘人員沉著應對(dui)重特(te)大危情(qing)處置的日常教育工(gong)(gong)作。一旦出現旅客滯(zhi)留、重特(te)大交通(tong)事(shi)故、政(zheng)府指令性緊(jin)急(ji)(ji)(ji)運力(li)任(ren)(ren)務等情(qing)況時，按規(gui)定程序啟動應急(ji)(ji)(ji)預案，組織、調配應急(ji)(ji)(ji)運輸車輛(liang)和人員，執行(xing)各種應急(ji)(ji)(ji)保(bao)障(zhang)任(ren)(ren)務。
2、客(ke)運(yun)應急保(bao)障(zhang)領導組要做好運(yun)力儲(chu)備和旅(lv)客(ke)運(yun)輸市場(chang)調查(cha)預測(ce)工作，了解和掌握旅(lv)客(ke)流(liu)量(liang)流(liu)向(xiang)動態，及時向(xiang)上(shang)一(yi)級運(yun)管機(ji)構上(shang)報有(you)關情況，協調解決(jue)執(zhi)行道路運(yun)輸應急任務中出現(xian)的各種問題。
3、客(ke)運應(ying)(ying)急(ji)保障領導(dao)組(zu)負責我市道(dao)路(lu)運輸保障應(ying)(ying)急(ji)工(gong)(gong)作，重點是(shi)長途班線、農村班車(che)保障工(gong)(gong)作，與(yu)當地客(ke)運企業、汽(qi)車(che)站簽訂道(dao)路(lu)運輸保障工(gong)(gong)作責任書。
五、工作重心
為(wei)保障春運期間轄(xia)區內旅客運輸暢通無憂，我處按照“分(fen)片包干(gan)、專職專輸”原則，對轄(xia)區內的客運企業(ye)工作(zuo)職責進行(xing)細化：
1、針(zhen)對目(mu)前郊(jiao)區(qu)線(xian)路方向運(yun)力不足情況，重(zhong)點由公(gong)交公(gong)司做(zuo)好客(ke)流調查預測工(gong)作，掌握旅(lv)客(ke)流動的時間和流向，市處要協助(zhu)郊(jiao)區(qu)運(yun)管所做(zuo)好郊(jiao)區(qu)方向客(ke)流集中疏運(yun)工(gong)作，把握可能出現旅(lv)客(ke)運(yun)輸高峰時間和方向，做(zuo)好緊急運(yun)輸的各項準備工(gong)作。
2、陽泉(quan)集(ji)團客運(yun)有(you)限公司(si)(si)和(he)省運(yun)陽泉(quan)公司(si)(si)兩家公司(si)(si)要(yao)做好(hao)春(chun)運(yun)及重大節(jie)假日(ri)期(qi)間(jian)長途旅(lv)客運(yun)輸(shu)工作，科學(xue)制定運(yun)輸(shu)組織(zhi)方案，準備(bei)好(hao)充足的運(yun)力(li)，合理安(an)排(pai)發班，積極(ji)組織(zhi)協調，全力(li)避免發生(sheng)旅(lv)客大規模滯留現象。科學(xue)調整班次(ci)密度，客流高峰期(qi)間(jian)要(yao)及時安(an)排(pai)加班運(yun)力(li)，保障(zhang)農民工、學(xue)生(sheng)順(shun)利返(fan)程。
3、城市公交(jiao)要做好對外(wai)交(jiao)通方式的銜接，重點保障客運(yun)(yun)汽(qi)車站(zhan)、鐵路客運(yun)(yun)站(zhan)等旅客集(ji)散(san)地及旅游景區、大型活(huo)動場所的公交(jiao)組(zu)織調度(du)，要通過增(zeng)加運(yun)(yun)力、加密班次、延長運(yun)(yun)營時間等有效措施，最大限度(du)方便旅客中轉換乘，鄉村(cun)居民進城購物。
六、應急運輸車輛及人員
1、應(ying)急運輸車(che)輛應(ying)由運輸企(qi)業(ye)、旅游(you)企(qi)業(ye)車(che)輛以及機關、學校、企(qi)事業(ye)單(dan)位的自用車(che)輛組成。
2、道路(lu)運輸應(ying)急(ji)車輛(liang)必(bi)須配備車輛(liang)行(xing)駛(shi)證等相(xiang)關(guan)證照并經年(nian)度(du)審(shen)驗、檢驗合格，車輛(liang)技術等級(ji)達到二級(ji)以上，車輛(liang)使(shi)用年(nian)限不超過(guo)5年(nian)。駕駛(shi)員(yuan)有相(xiang)應(ying)的機動車駕駛(shi)證，年(nian)齡不超過(guo)60周(zhou)歲，6年(nian)內無(wu)重大以上交(jiao)通(tong)責任事故記錄。
3、道路運輸(shu)(shu)應(ying)(ying)急保障(zhang)隊伍一般(ban)應(ying)(ying)根據(ju)應(ying)(ying)急任務由駕駛員(yuan)(yuan)、乘務員(yuan)(yuan)以及帶隊人(ren)員(yuan)(yuan)組成。道路運輸(shu)(shu)應(ying)(ying)急保障(zhang)人(ren)員(yuan)(yuan)的基(ji)本條件(jian)是政(zheng)治(zhi)合格(ge)、身體(ti)健康(kang)，技術過硬、證件(jian)齊全(quan)，熟悉(xi)有關政(zheng)策和相關業務。
啟動應(ying)急預案后，執行道(dao)路運(yun)輸(shu)保障(zhang)應(ying)急任務的(de)單(dan)位，要對(dui)應(ying)急車輛(liang)進行認(ren)真檢(jian)查，嚴禁車輛(liang)帶病運(yun)行，嚴禁超員超載，并(bing)按(an)照規定配備相應(ying)的(de)證件和通訊(xun)工具。同時(shi)，對(dui)應(ying)急運(yun)輸(shu)人(ren)員要進行安全(quan)囑(zhu)咐，確保安全(quan)。
七、應急情況的報告
運(yun)輸企業(ye)、汽車站要建立和完善春運(yun)期間道(dao)路運(yun)輸工作報(bao)告制度，明確責任，確定(ding)專人上(shang)報(bao)，確保信(xin)息暢通；出現嚴重滯留旅客(ke)、突發事件等情(qing)況時(shi)要及時(shi)逐級上(shang)報(bao)。報(bao)告內容如下(xia)：
1、汽車(che)站滯留旅客情況(kuang)，其中包(bao)括(kuo)旅客人數、旅客流向，重特大(da)交通事故發(fa)生的時間、地點(dian)、旅客傷亡(wang)情況(kuang)等和需(xu)要(yao)上級運輸機(ji)構支援申請要(yao)求；
2、執行道路(lu)運輸應急任務時，需上級運管機(ji)構協調(diao)解決的事項；
3、執行(xing)道(dao)路運輸應急任務的完成情況（出動車輛數、運送旅客人數等）。
八、保障工作機制
1、執行(xing)道路運輸應急任務的措施
執(zhi)(zhi)行道路(lu)運(yun)輸(shu)應(ying)急任務(wu)的(de)(de)單(dan)位，同(tong)時派(pai)出2輛(liang)(liang)以上車(che)(che)輛(liang)(liang)執(zhi)(zhi)行同(tong)一應(ying)急任務(wu)的(de)(de)，應(ying)由車(che)(che)隊(dui)(dui)隊(dui)(dui)長帶(dai)(dai)隊(dui)(dui)；5輛(liang)(liang)以上車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)，由單(dan)位領導(dao)帶(dai)(dai)隊(dui)(dui)；10輛(liang)(liang)以上車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)，由市運(yun)管處領導(dao)帶(dai)(dai)隊(dui)(dui)；執(zhi)(zhi)行應(ying)急任務(wu)的(de)(de)車(che)(che)隊(dui)(dui)應(ying)配備(bei)通(tong)訊(xun)設備(bei)，保證通(tong)訊(xun)暢通(tong)。途中發生問題（如發生事故、道路(lu)受阻以及不可抗(kang)力(li)的(de)(de)自然災害等）應(ying)由負責人(ren)及時向車(che)(che)輛(liang)(liang)始發地運(yun)管機構報告。
2、應急處理程(cheng)序
A、出現滯留旅(lv)客等情況(kuang)時
（1）要(yao)迅速按規定逐級上報，并做好(hao)記錄，同(tong)時(shi)汽(qi)車站要(yao)向(xiang)旅客(ke)做好(hao)宣(xuan)傳解釋工作，利用一切可以候(hou)車的地方安排旅客(ke)候(hou)車，各關(guan)鍵(jian)崗(gang)位(wei)如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位(wei)，做好(hao)盯(ding)崗(gang)工作。
（2）接到報告的(de)'運(yun)(yun)管機(ji)構領(ling)導，立(li)即趕赴(fu)汽車(che)站進(jin)行組織和調度(du)，啟用(yong)儲備動力，將任務下達給有關單位，發放臨時客運(yun)(yun)標志牌，并在(zai)臨時客運(yun)(yun)標志牌“使用(yong)原因”欄內注明“執(zhi)行道路旅客運(yun)(yun)輸(shu)應(ying)急(ji)任務”字樣，并加蓋具體發證運(yun)(yun)管機(ji)構印(yin)章(zhang)。
（3）執行應(ying)急任務的單位(wei)，迅(xun)速安(an)排人(ren)員和車輛，組織運輸。
（4）沿途(tu)運(yun)管(guan)機構(gou)對執(zhi)(zhi)行道路(lu)旅客運(yun)輸(shu)應(ying)急(ji)(ji)任(ren)(ren)務(wu)的(de)車輛要提供(gong)方便，不得(de)以無道路(lu)運(yun)輸(shu)證(zheng)為(wei)由進(jin)行處罰。執(zhi)(zhi)行應(ying)急(ji)(ji)任(ren)(ren)務(wu)的(de)單位完成任(ren)(ren)務(wu)后，應(ying)向運(yun)管(guan)機構(gou)匯報執(zhi)(zhi)行情(qing)況。
B、發(fa)生重特大交通事(shi)故(gu)、火災、自然災害等危(wei)情時
（1）司(si)乘人員(yuan)、車(che)主，要根據情況迅(xun)速(su)撥打電話交警“122”、公(gong)安“110”、火警“119”、醫(yi)院“120”、運(yun)管“12328”進行求救(jiu)(jiu)，同時要積極展開自(zi)救(jiu)(jiu)，并迅(xun)速(su)報(bao)告(gao)所屬公(gong)司(si)及保(bao)險公(gong)司(si)。
（2）各運(yun)輸企(qi)業獲(huo)悉本公司車輛發生危(wei)險情況后，了解(jie)出(chu)事車輛的(de)地點、原(yuan)因(yin)等基本情況，迅速由公司主要負責人(ren)帶(dai)(dai)人(ren)帶(dai)(dai)隊趕赴現場進行組織指揮(hui)救援，并安排專(zhuan)人(ren)及時收集情況報告所屬運(yun)管機構。
（3）運管部(bu)門接到(dao)所屬公司的(de)危(wei)情(qing)報告(gao)后(hou)，要迅(xun)速(su)啟動應(ying)急預案；成立危(wei)險(xian)情(qing)況(kuang)處置臨時領(ling)導(dao)組(zu)；派出由領(ling)導(dao)參加的(de)人員趕(gan)赴現(xian)場(chang)(chang)；協助公安等有關部(bu)門掌控好(hao)現(xian)場(chang)(chang)，搶救(jiu)受傷人員及(ji)時與醫院和相關部(bu)門建立聯系(xi)，及(ji)時掌握(wo)事態的(de)發展，并將情(qing)況(kuang)續報上(shang)級運管機構。
C、政府指(zhi)令(ling)性搶(qiang)險救災、防控(kong)重(zhong)點傳染病等緊急運輸時；
（1）領導組辦公室接到指令和報告(gao)后，迅速向(xiang)領導組報告(gao)。
（2）領導組負責人在20分鐘內指令領導組所屬成員到位，送入緊急狀態。
（3）接到搶(qiang)險救(jiu)災(zai)令時(shi)，按照市委市政府、市交(jiao)通局(ju)的(de)統一指揮和安排，及時(shi)通知應急車隊執行搶(qiang)險救(jiu)災(zai)任務，應急車隊要在1小時(shi)內將所屬車輛組(zu)織到位，開赴搶(qiang)險救(jiu)災(zai)指定(ding)地(di)點，執行搶(qiang)險救(jiu)災(zai)任務。
九、值班制度
春運(yun)(yun)期間，各縣（區）交通(tong)運(yun)(yun)輸局、運(yun)(yun)管所、客運(yun)(yun)企業和汽車站都(dou)要建(jian)立值(zhi)班(ban)制度，構建(jian)通(tong)訊(xun)網絡，并認真組織落(luo)實。值(zhi)班(ban)電話（包(bao)括手機(ji)）必須(xu)24小時(shi)開通(tong)，值(zhi)班(ban)人(ren)員必須(xu)24小時(shi)在崗，不得擅離職守。值(zhi)班(ban)領(ling)(ling)(ling)導要保(bao)障電話暢(chang)通(tong)。值(zhi)班(ban)人(ren)員要明確職責，熟(shu)悉政策，掌握本轄區和本單位的(de)運(yun)(yun)力儲備情況(kuang)，遇到緊(jin)急情況(kuang)立即(ji)向值(zhi)班(ban)領(ling)(ling)(ling)導報告(gao)。道路運(yun)(yun)輸保(bao)障應急工作領(ling)(ling)(ling)導組辦公室(shi)值(zhi)班(ban)電話：0353—xxxxx。
十、責任追究
參加道路旅(lv)客運輸應急(ji)保障工作，是(shi)全市道路旅(lv)客運輸管(guan)理部門及從業(ye)單位(wei)的(de)義務，必須高度重視，積(ji)極參與，認(ren)真(zhen)完成。對(dui)沒(mei)有(you)(you)按時(shi)制(zhi)定或(huo)沒(mei)有(you)(you)有(you)(you)效落實應急(ji)預案的(de)，對(dui)有(you)(you)關(guan)(guan)單位(wei)要通報批(pi)評(ping)，情節嚴重的(de)要追究(jiu)相關(guan)(guan)領導責(ze)任。對(dui)拒不執(zhi)行(xing)命令、玩忽(hu)職守、推諉扯皮的(de)單位(wei)和個人要嚴肅處理。對(dui)執(zhi)行(xing)上級(ji)命令不堅(jian)決，貽誤時(shi)機并造成惡劣影響的(de)單位(wei)領導和責(ze)任人要從重處罰。
道路危險貨物運輸事故的應急預案2
為做好(hao)通(tong)達運(yun)(yun)輸(shu)集團(tuan)綏濱龍運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)有限責任公司旅客(ke)運(yun)(yun)輸(shu)突(tu)發事件(jian)應急(ji)處理工作(zuo)，最(zui)大限度地減少突(tu)發事件(jian)造成(cheng)的(de)生(sheng)命財產的(de)損失(shi)，根據(ju)上級(ji)有關(guan)規定，結(jie)合(he)企業實際制(zhi)定本預案。
一、應急處理指揮機構
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二、突發事件報告程序
（一）發(fa)生(sheng)突發(fa)事(shi)件，立即啟動應急(ji)預案指揮系統，堅持“誰主管，誰負責”、“實事(shi)求是”、“及時、準確和(he)逐(zhu)級上報”的(de)原則。
（二）應(ying)急事件報(bao)告范圍、時限
發(fa)(fa)生一次死亡3人以(yi)上(shang)或涉外籍人員死亡的交通事(shi)(shi)故必須在2小時(shi)內上(shang)報(bao)上(shang)級主管部(bu)(bu)門(men)。發(fa)(fa)生其它重大交通事(shi)(shi)故或造(zao)成(cheng)惡劣(lie)社會影響的事(shi)(shi)故，于事(shi)(shi)發(fa)(fa)后6小時(shi)內向上(shang)級主管部(bu)(bu)門(men)報(bao)告。
（三）突發事件(jian)應急報告內(nei)容
（1）事件突(tu)發(fa)的時間(jian)、地點、事件類型、經過，人員傷(shang)亡、財產損失情況，以(yi)及(ji)事發(fa)的環境、道路狀況等因素。
（2）事件現(xian)場搶救(jiu)、救(jiu)治及其他需要報告(gao)的情況。
（3）事(shi)件發(fa)生的(de)原因、性(xing)質、責任(ren)、教(jiao)訓(xun)及采取的(de)措施。
三、突發事件應急指揮
發生(sheng)突發事件(jian)(jian)后，立即(ji)啟動(dong)(dong)應急(ji)指(zhi)(zhi)揮(hui)系統，組(zu)織(zhi)指(zhi)(zhi)揮(hui)搶撿救援(yuan)行(xing)動(dong)(dong)，準確掌握事故與事件(jian)(jian)的(de)情(qing)況變(bian)化，及時調配、部署(shu)、協調應急(ji)行(xing)動(dong)(dong)，組(zu)織(zhi)好各組(zu)之間的(de)`協調、配合行(xing)動(dong)(dong)，提高應急(ji)事件(jian)(jian)處理(li)能力(li)和效率(lv)。
四、應急車輛和設備儲備
公司(si)所有的(de)工作用(yong)車(che)（含小轎車(che)、專用(yong)備(bei)(bei)班(ban)客車(che)），作為應(ying)急車(che)輛(liang)(liang)儲備(bei)(bei)要隨(sui)時(shi)(shi)(shi)聽從指揮奔(ben)赴現場，必要時(shi)(shi)(shi)，總指揮、副總指揮可隨(sui)時(shi)(shi)(shi)根據需要調(diao)動線路待班(ban)車(che)（含正常營運的(de)短途(tu)客車(che)），參(can)(can)加應(ying)急事件處理與救援(yuan)，考慮因(yin)旅客運輸車(che)輛(liang)(liang)中(zhong)途(tu)故(gu)(gu)障等原(yuan)因(yin)，又(you)很難在中(zhong)途(tu)在較短的(de)時(shi)(shi)(shi)間內排除故(gu)(gu)障，除及(ji)時(shi)(shi)(shi)增(zeng)派備(bei)(bei)用(yong)車(che)輛(liang)(liang)運輸中(zhong)途(tu)旅客外，應(ying)配備(bei)(bei)必要的(de)機(ji)械設(she)(she)(she)備(bei)(bei)（如托拉車(che)輛(liang)(liang)的(de)硬型拉桿，易(yi)移動的(de)機(ji)械式手動吊車(che)、千斤頂(ding)、安(an)全保(bao)護固定(ding)支架等設(she)(she)(she)備(bei)(bei)），必要時(shi)(shi)(shi)可請示公安(an)交(jiao)警(jing)，車(che)輛(liang)(liang)保(bao)險機(ji)構的(de)故(gu)(gu)障施救車(che)輛(liang)(liang)與設(she)(she)(she)備(bei)(bei)及(ji)時(shi)(shi)(shi)參(can)(can)加救援(yuan)，保(bao)證旅客、車(che)輛(liang)(liang)及(ji)時(shi)(shi)(shi)得(de)到救助。
五、應急事件處理原則
（一）救人(ren)高于一切。
（二(er)）施(shi)救與報告(gao)同時進(jin)行，逐級報告(gao)，就近施(shi)救。
（三）局部服(fu)從(cong)全(quan)局、下級服(fu)從(cong)上級。分級負責，密切配合。
（四）最(zui)大限(xian)度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。
六、應急事件處理職責、措施
總指(zhi)揮(hui)：是應(ying)急(ji)事(shi)件實(shi)(shi)施的指(zhi)揮(hui)者，對上級應(ying)急(ji)組(zu)織負(fu)責，在緊急(ji)情況下有(you)權(quan)做出應(ying)急(ji)事(shi)件的實(shi)(shi)施決策和統一指(zhi)揮(hui)。
副總(zong)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)：在(zai)總(zong)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)的領導(dao)下工(gong)作(zuo)，協助(zhu)總(zong)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)做好應急救援(yuan)的指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)工(gong)作(zuo)，在(zai)總(zong)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)離位(wei)的情況下，履行總(zong)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)的職權。
應(ying)急通訊組：負責(ze)日常(chang)和(he)應(ying)急狀(zhuang)態下的信息收(shou)集、傳遞以(yi)及(ji)各種指令的接收(shou)和(he)下達(da)。
應急(ji)搶(qiang)險組(zu)：負責(ze)組(zu)織協助(zhu)有關部門對應急(ji)現場的搶(qiang)救，配合有關部門對事件原因(yin)調查處理。
應急保障(zhang)組：負責(ze)應急狀態下的物資(zi)運輸和后(hou)勤保障(zhang)。
應急(ji)救護組(zu)(zu)：負責組(zu)(zu)織應急(ji)狀(zhuang)態(tai)下的人(ren)員疏(shu)導，協助醫(yi)療部門對(dui)受傷人(ren)員進(jin)行救護。
道路危險貨物運輸事故的應急預案3
1、總則
1.1編制目的
為健全完善(shan)道路(lu)運輸(shu)(shu)突發事件應(ying)急(ji)預案體系(xi)，規范和加強道路(lu)運輸(shu)(shu)突發事件的應(ying)急(ji)管理工(gong)作，有效應(ying)對道路(lu)運輸(shu)(shu)突發事件，保障人民群眾生命(ming)財(cai)產安全，恢復(fu)道路(lu)運輸(shu)(shu)正常運行(xing)，制定本預案。
1.2編制依據
依據《中華人民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)國(guo)突(tu)發(fa)事(shi)件(jian)(jian)應(ying)(ying)對法》《中華人民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)國(guo)安全(quan)生(sheng)產法》《中華人民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)國(guo)道路(lu)運輸條例》《生(sheng)產安全(quan)事(shi)故(gu)報告(gao)和(he)調查處理條例》《國(guo)家突(tu)發(fa)公共(gong)(gong)事(shi)件(jian)(jian)總體應(ying)(ying)急預(yu)案》《突(tu)發(fa)事(shi)件(jian)(jian)應(ying)(ying)急預(yu)案管理辦法》《交(jiao)通運輸突(tu)發(fa)事(shi)件(jian)(jian)應(ying)(ying)急管理規定》《關于道路(lu)運輸應(ying)(ying)急保障(zhang)車隊建設(she)的指(zhi)導意(yi)見》《交(jiao)通運輸部突(tu)發(fa)事(shi)件(jian)(jian)應(ying)(ying)急工作暫行規范》《交(jiao)通運輸突(tu)發(fa)事(shi)件(jian)(jian)信息處理程序》等相(xiang)關規定。
1.3事件分級
本(ben)預案所稱道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)突發(fa)事(shi)件(jian)，是指由于自然災害(hai)、道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)生產事(shi)故等原因引發(fa)，造(zao)成(cheng)或者可能造(zao)成(cheng)重(zhong)要客(ke)運(yun)樞(shu)紐1運(yun)行中斷、嚴重(zhong)人(ren)(ren)員傷亡、大(da)量人(ren)(ren)員需(xu)要疏散、生態(tai)環境破壞(huai)和嚴重(zhong)社會(hui)危害(hai)，以(yi)及由于社會(hui)經(jing)濟(ji)異常波動(dong)造(zao)成(cheng)重(zhong)要物(wu)資(zi)、旅(lv)客(ke)運(yun)輸(shu)緊(jin)張(zhang)，需(xu)要交通運(yun)輸(shu)部門提(ti)供應(ying)急運(yun)輸(shu)保障的(de)緊(jin)急事(shi)件(jian)。
道(dao)路運輸突(tu)發事件(jian)按(an)照性質類型、嚴重程度、可(ke)控性和影響范圍等因素，分為四級(ji)(ji)：Ⅰ級(ji)(ji)（特別重大(da)(da)）、Ⅱ級(ji)(ji)（重大(da)(da)）、Ⅲ級(ji)(ji)（較大(da)(da)）和Ⅳ級(ji)(ji)（一(yi)般）。
1.3.1Ⅰ級道路運輸(shu)突發(fa)事件
有(you)下列情形之一的，為Ⅰ級道路(lu)運輸(shu)突發事件：
（1）重(zhong)要客(ke)運(yun)樞(shu)紐運(yun)行中(zhong)斷
造(zao)成(cheng)或可能造(zao)成(cheng)運行中斷48小時(shi)以上，致使大量旅(lv)客滯留，恢復運行需要多部門(men)協(xie)調，人員(yuan)疏散需要跨省(sheng)組(zu)織(zhi)。
（2）特別重大道路(lu)運輸安全(quan)事故
客運車輛(liang)、危險貨物運輸(shu)(shu)車輛(liang)以及包含客貨運車輛(liang)在內(nei)的道路運輸(shu)(shu)安(an)全事故(gu)，造成30人(ren)以上(shang)2死(si)亡或(huo)失蹤，或(huo)100人(ren)以上(shang)重(zhong)傷的事故(gu)。
（3）重要物(wu)資道(dao)路運輸應急保障
重要(yao)物(wu)資缺乏、價格(ge)大(da)幅波動(dong)等原因(yin)可(ke)能嚴重影響全國或者大(da)片區(qu)經濟(ji)整體運行(xing)和人民正常(chang)生(sheng)活，超出事(shi)發區(qu)域省級(ji)交(jiao)通運輸(shu)主(zhu)管(guan)部門(men)運力組織能力，需要(yao)跨(kua)省、跨(kua)部門(men)協調。
（4）需(xu)要由交通運輸(shu)部(bu)提(ti)供道路(lu)運輸(shu)應急(ji)保障的邊(bian)境口岸撤僑等其他(ta)突發事件。
以(yi)上(shang)四(si)種情形，事發區域省級(ji)交通運(yun)輸(shu)主管部(bu)(bu)門難以(yi)獨(du)立處(chu)置，需要協調相關省份、相關部(bu)(bu)門調動運(yun)力疏解(jie)，提出(chu)跨省域道路運(yun)輸(shu)應急保(bao)障(zhang)請求(qiu)。
1.3.2Ⅱ級道路運輸突發事(shi)件
有下列情(qing)形之一的，為Ⅱ級道路(lu)運輸突發事件：
（1）重要(yao)客運樞紐運行中斷
造(zao)成或可能造(zao)成運行中斷24小(xiao)時以上，致使大量(liang)旅客滯留，恢復運行需要多部門(men)協調，人員疏散需要跨市組(zu)織。
（2）重大道路運輸安全(quan)事故
客運(yun)車(che)(che)輛、危險貨物運(yun)輸車(che)(che)輛以及包含客貨運(yun)車(che)(che)輛在內(nei)的道(dao)路(lu)運(yun)輸安全事(shi)故(gu)，造成10人以上、30人以下死亡或失蹤，或50人及以上、100人以下重傷的事(shi)故(gu)。
（3）重要物資道路運輸應(ying)急保障
重要物資缺乏、價(jia)格(ge)大幅波動等原(yuan)因可能嚴重影響省域內經濟整(zheng)體運行和人民正常生活，超出事發區域市級交通運輸主管部門(men)運力組(zu)織能力，需要跨(kua)市、跨(kua)部門(men)協調。
（4）需(xu)要由省級(ji)交通運(yun)輸主管(guan)部門提供道路運(yun)輸應急保障(zhang)的其他(ta)突發事件。
1.3.3Ⅲ級(ji)道路(lu)運(yun)輸(shu)突發事件
有(you)下列情形之一的，為Ⅲ級道路運輸突發事件(jian)：
（1）重(zhong)要(yao)客運(yun)樞紐運(yun)行中斷，造(zao)成(cheng)或(huo)可能造(zao)成(cheng)大量旅客滯(zhi)留，事發區域縣級交(jiao)通運(yun)輸(shu)主管部門提出(chu)跨縣域道路運(yun)輸(shu)應急保障請求的。
（2）客運車(che)輛(liang)、危險貨物運輸車(che)輛(liang)以及包含客貨運車(che)輛(liang)在內的道(dao)路運輸安全(quan)事(shi)(shi)故，造(zao)成(cheng)3人(ren)(ren)(ren)以上、10人(ren)(ren)(ren)以下死(si)亡(wang)或失蹤，或10人(ren)(ren)(ren)及以上、50人(ren)(ren)(ren)以下重傷(shang)的事(shi)(shi)故。
（3）發生(sheng)因重要物資缺乏(fa)、價格大幅(fu)波動等原因可能(neng)嚴(yan)重影響市域(yu)內經濟整(zheng)體運行和人民(min)正常(chang)生(sheng)活，需(xu)要緊急安排跨(kua)縣域(yu)道(dao)路(lu)運輸保障的。
（4）需要由市級交通運輸主(zhu)管部門(men)提供道路運輸應急保障的其(qi)他突(tu)發事件。
1.3.4Ⅳ級道路運輸突發事件
有下(xia)列情形之一的，為Ⅳ級(ji)道路運輸(shu)突發事件：
（1）一般客運(yun)樞(shu)紐運(yun)行(xing)中(zhong)斷，造成或可(ke)能造成旅(lv)客滯留。
（2）客運車輛(liang)、危險(xian)貨(huo)物運輸(shu)車輛(liang)以及包含客貨(huo)運車輛(liang)在內的道路運輸(shu)安全事故，造(zao)成3人以下死亡或(huo)失蹤，或(huo)10人以下重傷(shang)的事故。
（3）需要由縣級交通(tong)運(yun)輸主管部門提(ti)供道路運(yun)輸應急保障的(de)其(qi)他突發(fa)事件。
1.4適用范圍
本預案適用于Ⅰ級道路運輸突發事件的應(ying)對處置工作。
本預案指(zhi)導地(di)方道路運輸突(tu)(tu)發事件(jian)(jian)應(ying)急預案的編制和地(di)方交通運輸主管部門(men)對道路運輸突(tu)(tu)發事件(jian)(jian)的應(ying)對工作。
已有國家專項應急預案(an)明確(que)的危(wei)險品道路(lu)運(yun)輸事(shi)故應對處置工作，適用其規(gui)定。
1.5工作原則
（1）以人民為中心，安全第(di)一
道路(lu)(lu)運(yun)輸突發事(shi)件(jian)應(ying)對的(de)預(yu)警、預(yu)測，以(yi)及道路(lu)(lu)運(yun)輸事(shi)故的(de)善后(hou)處置和調查(cha)處理(li)應(ying)堅持以(yi)人民為(wei)中心(xin)，把(ba)保護人民群眾生命、財產安全放在首位(wei)，不斷完善應(ying)急預(yu)案，做好突發事(shi)件(jian)應(ying)對準(zhun)備，把(ba)事(shi)故損失降到最低限度。
（2）依(yi)法應對，預防為主
道路運輸突(tu)發事(shi)件應(ying)對應(ying)按(an)國(guo)家相(xiang)關(guan)法律法規要求，不斷提高應(ying)急(ji)科(ke)技水平，增強預警預防、應(ying)急(ji)處置與(yu)保障能力，堅持(chi)預防與(yu)應(ying)急(ji)相(xiang)結合，常態與(yu)非(fei)常態相(xiang)結合，提高防范意識，做好(hao)預案演練、宣傳和培訓工作，以及有效(xiao)應(ying)對道路運輸突(tu)發事(shi)件的各項保障工作。
（3）統一(yi)領導，分級負責
道路(lu)運(yun)輸突發(fa)(fa)事件應(ying)急處置(zhi)工(gong)作(zuo)以屬地管(guan)理(li)(li)為(wei)主，在各(ge)級(ji)人民政府(fu)的(de)統一領導下(xia)，按(an)照事件等級(ji)和法定職責，分(fen)(fen)工(gong)合(he)(he)作(zuo)，共(gong)同做(zuo)好(hao)突發(fa)(fa)事件的(de)應(ying)急處置(zhi)工(gong)作(zuo)。由交通(tong)運(yun)輸主管(guan)部門牽頭，結(jie)合(he)(he)各(ge)地道路(lu)運(yun)輸管(guan)理(li)(li)體制，充(chong)分(fen)(fen)發(fa)(fa)揮道路(lu)運(yun)輸管(guan)理(li)(li)機構的(de)作(zuo)用，建立(li)健全責任明確、分(fen)(fen)級(ji)響應(ying)、條塊結(jie)合(he)(he)、保障有力的(de)應(ying)急管(guan)理(li)(li)體系。
（4）規范有序，協調(diao)聯動
建立統一指(zhi)揮、分工(gong)(gong)明確、反應靈敏、協調有序、運(yun)轉(zhuan)高效的(de)應急工(gong)(gong)作(zuo)響應程序，加強與其他相關部門的(de)協作(zuo)，形(xing)成(cheng)資(zi)源(yuan)共享(xiang)、互(hu)聯互(hu)動的(de)道(dao)路(lu)運(yun)輸突發事件應急處置機制(zhi)，實現應急管理工(gong)(gong)作(zuo)的(de)制(zhi)度(du)化(hua)、規(gui)范化(hua)、科學化(hua)、高效化(hua)。
1.6應急預(yu)案(an)體(ti)系
道(dao)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)突發(fa)(fa)事件(jian)(jian)應急(ji)預(yu)案(an)(an)體系包括國家道(dao)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)突發(fa)(fa)事件(jian)(jian)應急(ji)預(yu)案(an)(an)、地方道(dao)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)突發(fa)(fa)事件(jian)(jian)應急(ji)預(yu)案(an)(an)及道(dao)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)企(qi)業(ye)突發(fa)(fa)事件(jian)(jian)應急(ji)預(yu)案(an)(an)。
（1）國家道路運輸突發(fa)事件應(ying)急預案
交(jiao)通運輸部(bu)負(fu)責制定、發布(bu)國家道(dao)路運輸突發事件應(ying)急(ji)預(yu)案。
（2）地方道路運輸(shu)突發事件應急預(yu)案(an)
省級(ji)、市級(ji)、縣級(ji)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)主(zhu)管部(bu)(bu)門(men)按(an)照交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)制定的國(guo)家(jia)道路(lu)運(yun)輸(shu)突發事件(jian)應(ying)急(ji)預(yu)案(an)(an)，在本(ben)(ben)級(ji)人民政府的領導和上級(ji)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)主(zhu)管部(bu)(bu)門(men)的指導下，負責編制、發布地方道路(lu)運(yun)輸(shu)突發事件(jian)應(ying)急(ji)預(yu)案(an)(an)，報本(ben)(ben)級(ji)人民政府和上級(ji)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)主(zhu)管部(bu)(bu)門(men)備案(an)(an)。
（3）道路(lu)運(yun)輸企業突發事件(jian)應急預案
道(dao)路(lu)運(yun)輸企業根據國家及地方(fang)道(dao)路(lu)運(yun)輸突(tu)發事(shi)件應(ying)急預案的要求，結合自身(shen)實際，負責(ze)編制并實施企業道(dao)路(lu)運(yun)輸突(tu)發事(shi)件應(ying)急預案，報所(suo)屬地交通運(yun)輸主管部門(men)備案。
2、組織體系
道(dao)路(lu)運輸應急組(zu)織體系由國(guo)家、省、市(shi)和縣四級組(zu)成。
2.1國(guo)家應急(ji)組織機構
交通運輸部協調、指導全國(guo)道路運輸突(tu)發事件的應急處(chu)置工作。
2.1.1應急領導小(xiao)組
交通運輸(shu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)在啟(qi)動Ⅰ級道路運輸(shu)突發(fa)事(shi)件(jian)應(ying)(ying)急(ji)(ji)響應(ying)(ying)時，同步成(cheng)立(li)交通運輸(shu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)應(ying)(ying)對XX事(shi)件(jian)應(ying)(ying)急(ji)(ji)工作領(ling)導(dao)(dao)小組(zu)(zu)（以下(xia)簡稱領(ling)導(dao)(dao)小組(zu)(zu)）。領(ling)導(dao)(dao)小組(zu)(zu)是(shi)Ⅰ級道路運輸(shu)突發(fa)事(shi)件(jian)的(de)應(ying)(ying)急(ji)(ji)指揮機(ji)構，由部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)長或經部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)長授(shou)權的(de)分(fen)管(guan)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)領(ling)導(dao)(dao)擔任組(zu)(zu)長，部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)安(an)全(quan)總監(jian)(jian)及部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)辦(ban)公廳、部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)政策(ce)研究室、部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)運輸(shu)服(fu)務司(si)、部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)安(an)全(quan)與(yu)質(zhi)量監(jian)(jian)督管(guan)理司(si)（以下(xia)簡稱安(an)質(zhi)司(si)）、部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)應(ying)(ying)急(ji)(ji)辦(ban)等部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門主要負責(ze)人擔任副(fu)組(zu)(zu)長（部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)長擔任組(zu)(zu)長時，分(fen)管(guan)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)領(ling)導(dao)(dao)擔任副(fu)組(zu)(zu)長），相關(guan)單位負責(ze)人為(wei)成(cheng)員。
領導小組主要職責如下：
（1）組織協調Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件的應急(ji)處置工(gong)作(zuo)，明確應急(ji)工(gong)作(zuo)組的構成，指導應急(ji)處置工(gong)作(zuo)。
（2）根(gen)據國務(wu)院(yuan)要求，或根(gen)據應急處置需要，成立現場(chang)工作組，并派往突發事件現場(chang)開展應急處置工作。
（3）根據需要(yao)，會同國務院(yuan)有關部門，制定應對突發事(shi)件的聯(lian)合(he)行動方案。
（4）當突發事件由(you)國務院(yuan)(yuan)統一指揮時，按照國務院(yuan)(yuan)的(de)指令，執行相應(ying)的(de)應(ying)急行動。
（5）其他相關重大事項(xiang)。
2.1.2應(ying)急工作(zuo)組(zu)
應(ying)急工(gong)作(zuo)組(zu)由交通運輸部(bu)相關(guan)司局(ju)和單位組(zu)成(cheng)，在領(ling)導(dao)小組(zu)統(tong)一協調下開展工(gong)作(zuo)，并在應(ying)急響應(ying)終(zhong)止時宣布(bu)取消。應(ying)急工(gong)作(zuo)組(zu)成(cheng)員由各應(ying)急工(gong)作(zuo)組(zu)組(zu)長根據應(ying)急工(gong)作(zuo)需要提(ti)出(chu)，報領(ling)導(dao)小組(zu)批準(zhun)。
（1）綜合協(xie)調組。由部(bu)(bu)應急(ji)(ji)辦(ban)或部(bu)(bu)辦(ban)公廳負責(ze)人任組長，視情(qing)(qing)由相(xiang)關(guan)司局(ju)和(he)單(dan)位人員組成。負責(ze)與各(ge)應急(ji)(ji)協(xie)作部(bu)(bu)門的(de)溝(gou)通(tong)聯系(xi)；保(bao)持(chi)與各(ge)應急(ji)(ji)工(gong)(gong)作組的(de)信(xin)息(xi)溝(gou)通(tong)及工(gong)(gong)作協(xie)調；搜集(ji)、分析和(he)匯總應急(ji)(ji)工(gong)(gong)作情(qing)(qing)況(kuang)，跟蹤(zong)應急(ji)(ji)處置工(gong)(gong)作進展情(qing)(qing)況(kuang)；定時向中辦(ban)信(xin)息(xi)綜合室(shi)、國務院總值班室(shi)和(he)相(xiang)關(guan)部(bu)(bu)門報(bao)送(song)信(xin)息(xi)；協(xie)助領(ling)導小組落(luo)實黨中央和(he)國務院領(ling)導同志以(yi)及部(bu)(bu)領(ling)導的(de)有關(guan)要求；承辦(ban)領(ling)導小組交辦(ban)的(de)其他工(gong)(gong)作。
（2）應急指(zhi)揮組(zu)(zu)。由部(bu)運(yun)輸服務司(si)負責人(ren)任組(zu)(zu)長，視情由相關司(si)局和單(dan)位人(ren)員組(zu)(zu)成。負責參加國務院組(zu)(zu)織(zhi)的(de)有關事故調(diao)查(cha)；組(zu)(zu)織(zhi)協調(diao)跨省應急隊伍(wu)調(diao)度；協調(diao)人(ren)員、重要物資(zi)(zi)的(de)應急運(yun)輸保障工作(zuo)；協調(diao)與其(qi)(qi)他(ta)運(yun)輸方(fang)式的(de)聯運(yun)工作(zuo)；擬定應急運(yun)輸征用補償資(zi)(zi)金補助方(fang)案(an)；承辦(ban)領導小組(zu)(zu)交辦(ban)的(de)其(qi)(qi)他(ta)工作(zuo)。
（3）通(tong)信(xin)(xin)保(bao)障(zhang)組(zu)。由部(bu)通(tong)信(xin)(xin)信(xin)(xin)息中(zhong)(zhong)心負責(ze)人任組(zu)長，視(shi)(shi)情(qing)由相(xiang)關(guan)司局和單位(wei)人員組(zu)成。負責(ze)應(ying)急響(xiang)應(ying)過程中(zhong)(zhong)的(de)網絡、視(shi)(shi)頻、通(tong)信(xin)(xin)等(deng)保(bao)障(zhang)工(gong)作；承(cheng)辦領導小(xiao)組(zu)交辦的(de)其(qi)他(ta)工(gong)作。
（4）新聞(wen)宣(xuan)傳組(zu)。由部政策研究(jiu)室負(fu)責人(ren)任組(zu)長，視情由相關司(si)局和單位(wei)人(ren)員組(zu)成(cheng)。負(fu)責對外發(fa)布應急信息；負(fu)責突發(fa)事件的新聞(wen)宣(xuan)傳工(gong)作；承辦(ban)領導小組(zu)交辦(ban)的其他工(gong)作。
（5）現場(chang)工(gong)作(zuo)組(zu)。由(you)部運輸(shu)服務司、部應急辦等(deng)有關司局人員及(ji)相關專家組(zu)成，必(bi)要時(shi)由(you)部領(ling)導帶(dai)隊。按照統一部署，在突發(fa)事(shi)件現場(chang)協助(zhu)開(kai)展(zhan)突發(fa)事(shi)件應急處置工(gong)作(zuo)，并及(ji)時(shi)向(xiang)領(ling)導小組(zu)報(bao)告現場(chang)有關情(qing)況。
（6）專(zhuan)家組(zu)。由道路運輸(shu)行(xing)業(ye)及相關行(xing)業(ye)技術、科研、管理、法律等(deng)方面專(zhuan)家組(zu)成。負責對應(ying)急準備以及應(ying)急行(xing)動(dong)方案(an)提供專(zhuan)業(ye)咨(zi)詢和建議(yi)，根據(ju)需(xu)要(yao)參加道路運輸(shu)突發事(shi)件的(de)應(ying)急處置(zhi)工作。
2.1.3日常機構
部運輸服務(wu)司，作為國(guo)家道(dao)路運輸應急日(ri)常(chang)機構，在交(jiao)通運輸部領導下開展(zhan)工作，承擔有關道(dao)路運輸突發事件(jian)日(ri)常(chang)應急管(guan)理工作。主要包括(kuo)：
（1）做好道路運輸(shu)突(tu)發事件(jian)日常應急管(guan)理(li)有關工作。
（2）接收、搜集、整理、分析道路運輸突發事件(jian)相關信息及(ji)預(yu)警信息，向部應急(ji)辦(ban)報送道路運輸應急(ji)信息。
（3）組織開展Ⅰ級應急響應相關(guan)處置工(gong)作。
（4）負責(ze)組(zu)織制修訂道路運輸突發(fa)事件應(ying)急預案。
（5）指(zhi)導(dao)地方道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)突發事件應急預案體(ti)系建設。
（6）承辦領(ling)導小組交辦的(de)工作(zuo)。
2.2地方應(ying)急組織機構
省(sheng)級、市級、縣級交通運(yun)輸主管部門負(fu)責本行政區域內道路運(yun)輸突發(fa)事件應急處置工作的組織、協調、指導。
省級、市級、縣級交(jiao)通運輸主管部(bu)門可參照國家級道路運輸突(tu)發事件應急組(zu)織(zhi)機構(gou)組(zu)建模式，根據本地區實際(ji)情況成立應急組(zu)織(zhi)機構(gou)，明確相應人員安排和職責分工。
3、預防與預警
各級交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)主管部門應(ying)結(jie)合《交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)綜合應(ying)急(ji)預(yu)(yu)案(an)》和本預(yu)(yu)案(an)的(de)(de)要求做好(hao)突(tu)發事件的(de)(de)預(yu)(yu)防預(yu)(yu)警工作，重點做好(hao)對氣象、國(guo)土等部門的(de)(de)預(yu)(yu)警信息以(yi)及道路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)突(tu)發事件相(xiang)關信息的(de)(de)搜集、接收、整理和風險分析工作，完(wan)善預(yu)(yu)測(ce)預(yu)(yu)警聯動機制，指導地方(fang)交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)主管部門做好(hao)相(xiang)應(ying)的(de)(de)應(ying)急(ji)準備。
預警信息來(lai)源包(bao)括：
（1）氣象、地(di)震、國(guo)土(tu)資源、水利(li)、公安、安監、商務、外(wai)交(jiao)等有(you)關部(bu)門的監測和(he)災害預(yu)報預(yu)警(jing)信息，以及(ji)國(guo)家重點或者緊急物資道路(lu)運(yun)輸保障(zhang)需求信息。
（2）各級(ji)交通(tong)運(yun)輸(shu)主管(guan)部門(men)及相關管(guan)理機構有關道路運(yun)輸(shu)延誤(wu)、中斷等(deng)監測(ce)信(xin)息。
（3）其他(ta)需要交通運輸主管部門提供道路運輸應(ying)急(ji)保障的緊急(ji)事(shi)件信息。
4、應急響應
4.1分級響應
道路運輸突發事(shi)件應(ying)(ying)急響應(ying)(ying)分為國家、省、市、縣四級部(bu)門(men)響應(ying)(ying)。每級部(bu)門(men)應(ying)(ying)急響應(ying)(ying)一般可(ke)分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和(he)Ⅳ級四個等級。
4.1.1Ⅰ級道路(lu)運輸(shu)突(tu)發(fa)事件(jian)響應(ying)
發生Ⅰ級(ji)(ji)道路運(yun)(yun)輸突發事件時，由交通運(yun)(yun)輸部(bu)啟(qi)動(dong)并(bing)實施國(guo)家級(ji)(ji)部(bu)門(men)(men)應(ying)急響(xiang)應(ying)，事發區域省(sheng)、市、縣級(ji)(ji)交通運(yun)(yun)輸主(zhu)管(guan)部(bu)門(men)(men)分別啟(qi)動(dong)并(bing)實施本級(ji)(ji)部(bu)門(men)(men)Ⅰ級(ji)(ji)應(ying)急響(xiang)應(ying)。
4.1.2Ⅱ級道路運輸(shu)突(tu)發(fa)事件響應
發(fa)(fa)生Ⅱ級(ji)(ji)道路運(yun)輸突發(fa)(fa)事(shi)(shi)件時(shi)，由事(shi)(shi)發(fa)(fa)區域省(sheng)級(ji)(ji)交通運(yun)輸主管部門啟(qi)動并(bing)實(shi)施省(sheng)級(ji)(ji)部門應(ying)(ying)急響應(ying)(ying)。事(shi)(shi)發(fa)(fa)區域市(shi)級(ji)(ji)、縣級(ji)(ji)交通運(yun)輸主管部門分別啟(qi)動并(bing)實(shi)施本級(ji)(ji)部門應(ying)(ying)急響應(ying)(ying)，且響應(ying)(ying)級(ji)(ji)別不(bu)應(ying)(ying)低于上(shang)級(ji)(ji)部門應(ying)(ying)急響應(ying)(ying)級(ji)(ji)別。
4.1.3Ⅲ級道路運輸突發事(shi)件響應
發生(sheng)Ⅲ級(ji)(ji)道(dao)路(lu)運輸(shu)突發事件時，由事發區域(yu)(yu)市(shi)級(ji)(ji)交通運輸(shu)主管部門(men)啟動并實施(shi)市(shi)級(ji)(ji)部門(men)應急響應。事發區域(yu)(yu)縣級(ji)(ji)交通運輸(shu)主管部門(men)啟動并實施(shi)縣級(ji)(ji)部門(men)應急響應，且響應級(ji)(ji)別不應低于市(shi)級(ji)(ji)部門(men)應急響應級(ji)(ji)別。
4.1.4Ⅳ級道路運(yun)輸(shu)突發事件響(xiang)應
發生(sheng)Ⅳ級(ji)道(dao)路運輸(shu)突(tu)發事(shi)件時，由事(shi)發區域縣級(ji)交通(tong)運輸(shu)主管(guan)部門(men)啟動并實施縣級(ji)部門(men)應(ying)急(ji)響應(ying)。
4.2響應程序
4.2.1國家級部門應(ying)(ying)急響(xiang)應(ying)(ying)啟動(dong)程序
（1）發生Ⅰ級道路運輸突發事(shi)件或(huo)者接到國務(wu)院責(ze)成處理的道路運輸突發事(shi)件，部運輸服務(wu)司及時(shi)核實(shi)有(you)關(guan)情況(kuang)，并進行分析研究，第一時(shi)間向(xiang)分管部領導(dao)報告有(you)關(guan)情況(kuang)，提出(chu)啟動Ⅰ級應急(ji)響應及成立(li)相關(guan)應急(ji)工作(zuo)組的建議。
（2）經分管部(bu)領(ling)導同意后，報請部(bu)長(chang)核準(zhun)。由部(bu)長(chang)或經部(bu)長(chang)授權(quan)的分管部(bu)領(ling)導宣(xuan)布啟動交(jiao)通運輸部(bu)應(ying)(ying)對XX事件Ⅰ級(ji)響應(ying)(ying)。
（3）同步成立(li)領導小(xiao)組(zu)，領導小(xiao)組(zu)組(zu)長明(ming)確應急(ji)工作(zuo)組(zu)構(gou)成；各應急(ji)工作(zuo)組(zu)按(an)照職責開展應急(ji)工作(zuo)，并將(jiang)啟動Ⅰ級應急(ji)響應有關信息按(an)規定報中辦信息綜合(he)室、國務(wu)院總值班(ban)室和相關部(bu)門(men)，抄(chao)送應急(ji)協作(zuo)部(bu)門(men)，通(tong)(tong)知相關省級交(jiao)通(tong)(tong)運輸主管部(bu)門(men)。
4.2.2省市縣級部門(men)應(ying)急(ji)響應(ying)啟動程序
省(sheng)級(ji)、市級(ji)、縣級(ji)交通運輸主管部門可以參照本預案，根據本地區(qu)實際(ji)情況，制定本級(ji)部門應(ying)急(ji)響應(ying)級(ji)別及程序。
各級(ji)(ji)交(jiao)通(tong)運輸主管(guan)部門在啟(qi)動(dong)實施本(ben)級(ji)(ji)應(ying)急(ji)響應(ying)的(de)(de)同時(shi)，應(ying)將應(ying)急(ji)響應(ying)情況(kuang)報(bao)送上(shang)一(yi)級(ji)(ji)交(jiao)通(tong)運輸主管(guan)部門。各級(ji)(ji)交(jiao)通(tong)運輸主管(guan)部門在處理超出本(ben)級(ji)(ji)范(fan)圍的(de)(de)突(tu)發事(shi)件，需要上(shang)一(yi)級(ji)(ji)交(jiao)通(tong)運輸主管(guan)部門協調處置(zhi)時(shi)，應(ying)及時(shi)提(ti)出請求，并按(an)照前款規(gui)定及時(shi)啟(qi)動(dong)上(shang)一(yi)級(ji)(ji)別(bie)應(ying)急(ji)響應(ying)。
4.3信(xin)息報(bao)告與處理
交通運輸部按有(you)關規定向中辦信(xin)息綜合室(shi)、國務院總值班(ban)室(shi)及(ji)時報(bao)送突發事件信(xin)息。
交通(tong)(tong)運輸部和(he)應急協作部門(men)(men)建立(li)部際(ji)信息快速通(tong)(tong)報(bao)(bao)與聯動(dong)響應機(ji)制，明確(que)(que)各相(xiang)關部門(men)(men)的(de)(de)應急日常管理機(ji)構名稱和(he)聯絡(luo)方(fang)式，確(que)(que)定不(bu)同(tong)類別(bie)預警與應急信息的(de)(de)通(tong)(tong)報(bao)(bao)部門(men)(men)，建立(li)信息快速溝通(tong)(tong)渠(qu)道(dao)，規定各類信息的(de)(de)通(tong)(tong)報(bao)(bao)與反饋時(shi)限(xian)，形成較為完善的(de)(de)突發事件信息快速溝通(tong)(tong)機(ji)制。
交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸部(bu)和省級交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸主管部(bu)門建立完善(shan)部(bu)省道路運(yun)(yun)輸應急信息報送(song)與聯動機制，部(bu)運(yun)(yun)輸服務司匯總上(shang)報的(de)道路運(yun)(yun)輸突發事件信息，及時向可能(neng)受影響的(de)省（區、市）通(tong)報。
Ⅰ級道(dao)路(lu)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)突(tu)發事(shi)件(jian)(jian)應(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)響應(ying)(ying)(ying)啟(qi)動后，事(shi)發區域省級道(dao)路(lu)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)主管部(bu)門應(ying)(ying)(ying)當(dang)將(jiang)應(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)處置工作進展(zhan)情況及時(shi)(shi)報(bao)(bao)部(bu)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)服務司(si)，并按照“零報(bao)(bao)告(gao)”制度，形成(cheng)定(ding)時(shi)(shi)情況簡報(bao)(bao)，直到應(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)響應(ying)(ying)(ying)終止(zhi)；部(bu)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)服務司(si)應(ying)(ying)(ying)及時(shi)(shi)將(jiang)進展(zhan)信息匯總形成(cheng)每日道(dao)路(lu)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)突(tu)發事(shi)件(jian)(jian)情況簡報(bao)(bao)，上報(bao)(bao)領(ling)導(dao)小組，并抄送部(bu)應(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)辦。信息報(bao)(bao)告(gao)內容(rong)包括：事(shi)件(jian)(jian)的(de)類型、發生(sheng)時(shi)(shi)間、地點、發生(sheng)原因、影響范圍和(he)(he)程度、發生(sheng)勢(shi)態(tai)、受損情況、已采取的(de)應(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)處置措施和(he)(he)成(cheng)效、聯系(xi)人(ren)及聯系(xi)方式(shi)等。
4.4分類處置
啟動(dong)Ⅰ級應(ying)急響(xiang)應(ying)后，根據(ju)事件的不同類別，有效組織采取不同處置措施：
（1）應(ying)(ying)(ying)對重要(yao)客運(yun)樞紐(niu)運(yun)行中斷、重要(yao)物資道路(lu)運(yun)輸應(ying)(ying)(ying)急保(bao)障的(de)'突發(fa)事(shi)件(jian)，應(ying)(ying)(ying)按照《關于道路(lu)運(yun)輸應(ying)(ying)(ying)急保(bao)障車(che)隊(dui)建設的(de)指導意見》（交運(yun)發(fa)〔2011〕682號）的(de)規定，指揮調(diao)動(dong)國家應(ying)(ying)(ying)急保(bao)障車(che)隊(dui)，協調(diao)事(shi)發(fa)區域附近省份應(ying)(ying)(ying)急隊(dui)伍(wu)，協調(diao)與其(qi)他運(yun)輸方式的(de)聯(lian)運(yun)工(gong)作(zuo)，事(shi)發(fa)區域地方應(ying)(ying)(ying)急組(zu)織機構及相(xiang)關省份應(ying)(ying)(ying)急隊(dui)伍(wu)應(ying)(ying)(ying)積極配(pei)合，完成人員的(de)疏散及重要(yao)物資的(de)運(yun)輸保(bao)障。
（2）應(ying)對特別重大道路運(yun)輸(shu)安全事(shi)故，在做好上述運(yun)力(li)組織保障的基礎上，還應(ying)按照《交通運(yun)輸(shu)部突(tu)發事(shi)件應(ying)急工作暫行規范》（交應(ying)急發〔2014〕238號）的規定，派現場工作組趕赴事(shi)故第一現場，指導地方交通運(yun)輸(shu)主管部門配(pei)合其他相關(guan)部門開展事(shi)故救援工作，同(tong)時組織選派相關(guan)人員和專家參(can)與事(shi)故調查及處理工作。
4.5響應終止
4.5.1國家級部門應急(ji)響應終(zhong)止程序(xu)
（1）經領導小(xiao)組會商評估(gu)，認(ren)為突(tu)發事件的威脅和危害(hai)得到控制或(huo)(huo)者消(xiao)除，或(huo)(huo)國(guo)務院有關單位發出(chu)(chu)宣布突(tu)發事件應(ying)急(ji)響應(ying)終止或(huo)(huo)降級(ji)的指(zhi)令時，由部(bu)運輸服務司商部(bu)應(ying)急(ji)辦提(ti)出(chu)(chu)終止Ⅰ級(ji)應(ying)急(ji)響應(ying)或(huo)(huo)降低響應(ying)等(deng)級(ji)建議，報領導小(xiao)組組長核準。
（2）經報請(qing)領導小(xiao)組(zu)組(zu)長核準后，終止交通運輸部應對XX事件(jian)Ⅰ級(ji)(ji)響(xiang)應，或降級(ji)(ji)為Ⅱ級(ji)(ji)響(xiang)應，同時取消Ⅰ級(ji)(ji)響(xiang)應期間成立的領導小(xiao)組(zu)及下設各(ge)應急工作(zuo)組(zu)。
4.5.2省市(shi)縣級(ji)部(bu)門應急響(xiang)應終(zhong)止(zhi)程(cheng)序
省(sheng)級、市級、縣級交通(tong)運輸主管部門(men)根(gen)據本地區(qu)實際情況，制定本級部門(men)應(ying)急響應(ying)終止程序。
4.6后期處置
4.6.1善后(hou)處置
事(shi)發地交通運輸主管部門(men)配合(he)屬地人民政府，對(dui)因參與應急處理工作(zuo)致(zhi)病、致(zhi)殘、死亡的人員，給予相應的補助(zhu)和撫恤；對(dui)因突(tu)發事(shi)件造成生活(huo)困難需要(yao)社會救助(zhu)的人員，按國(guo)家有關規定(ding)負責救助(zhu)。
事發地交通運(yun)輸主管部門配合民(min)政部門及(ji)時組織救災物資、生活必需品(pin)和社(she)會捐贈物品(pin)的運(yun)送，保障群眾(zhong)基(ji)本生活。
4.6.2總結評估(gu)
交通(tong)運輸(shu)部應(ying)(ying)急(ji)響應(ying)(ying)終止后，部運輸(shu)服(fu)務司及時組織參(can)與(yu)開展總(zong)結評估工(gong)(gong)作(zuo)，客觀評估應(ying)(ying)急(ji)處(chu)置工(gong)(gong)作(zuo)成效，深入(ru)總(zong)結存在問題和下一步改進措施，并報(bao)分(fen)管部領導。
省市縣級(ji)部(bu)門(men)應(ying)(ying)急響應(ying)(ying)終止后，事發(fa)地交(jiao)通運(yun)輸主(zhu)管(guan)部(bu)門(men)應(ying)(ying)當按照有關要(yao)求，及時開(kai)展(zhan)事后總結評估(gu)工作(zuo)，客觀評估(gu)應(ying)(ying)急處(chu)置工作(zuo)成效，深(shen)入總結存(cun)在問題和(he)下(xia)一步(bu)改進措施，并按規(gui)定(ding)向本級(ji)人民政府和(he)上級(ji)交(jiao)通運(yun)輸主(zhu)管(guan)部(bu)門(men)上報總結評估(gu)材(cai)料(liao)。
5、應急保障
5.1隊伍保障
各級交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)主管部門按(an)照“統一指揮、分(fen)級負責(ze)，平急(ji)(ji)結(jie)合、軍(jun)民融合”的原則(ze)，通(tong)(tong)過平急(ji)(ji)轉(zhuan)換機制，將道(dao)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)日常生(sheng)產經營與應(ying)(ying)急(ji)(ji)運(yun)(yun)輸(shu)相結(jie)合，建立道(dao)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)應(ying)(ying)急(ji)(ji)保障車隊及(ji)應(ying)(ying)急(ji)(ji)隊伍。按(an)照軍(jun)民融合式(shi)發展思路(lu)(lu)，將道(dao)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)突發事件應(ying)(ying)急(ji)(ji)體系建設同交(jiao)通(tong)(tong)戰備工(gong)作有機結(jie)合。
5.2通信保障
在充分(fen)整合(he)現有交通通信信息資源的(de)基礎上，加快建立和完善“統一管理、多網聯(lian)動、快速響應(ying)、處理有效”的(de)道路運輸應(ying)急通信系(xi)統，確保道路運輸突發事件(jian)應(ying)對工作的(de)通信暢通。
5.3資金保障
各(ge)級交通運輸主管部(bu)門應(ying)積極協(xie)調同級財政部(bu)門，落(luo)實道路運輸應(ying)急(ji)保(bao)障(zhang)(zhang)所需的各(ge)項經費；同時，積極爭取各(ge)級政府設(she)立應(ying)急(ji)保(bao)障(zhang)(zhang)專項基金，并確保(bao)專款專用。
鼓勵自(zi)然人(ren)、法人(ren)或者其他組織按(an)照有(you)關(guan)法律(lv)法規的(de)規定進行捐贈和援助。
各級(ji)交(jiao)通運輸主管部門(men)應當建立有效的監管和(he)(he)評估體系，對(dui)道路運輸突發事件應急保障資金的使用及效果進(jin)行監管和(he)(he)評估。
5.4應急演練
部(bu)運輸服務司(si)會同部(bu)應(ying)(ying)急(ji)辦建立應(ying)(ying)急(ji)演練制度，組織定期(qi)或不定期(qi)的桌面應(ying)(ying)急(ji)演練，組織應(ying)(ying)急(ji)相關人員、應(ying)(ying)急(ji)聯動機構廣泛參與。
地方交通運(yun)輸主(zhu)管部門要結合(he)所(suo)轄區(qu)域實際，有(you)計劃、有(you)重(zhong)點地組(zu)織(zhi)應急(ji)演練(lian)(lian)(lian)。預案至少每3年(nian)組(zu)織(zhi)一(yi)次應急(ji)演練(lian)(lian)(lian)。應急(ji)演練(lian)(lian)(lian)結束后，演練(lian)(lian)(lian)組(zu)織(zhi)單(dan)位應當及時組(zu)織(zhi)演練(lian)(lian)(lian)評估。鼓勵委托第三方進行演練(lian)(lian)(lian)評估。
5.5應急培訓
各級交通運輸主管(guan)部門應(ying)當將應(ying)急(ji)教育培(pei)訓納(na)入(ru)日常管(guan)理工作，并定(ding)期開展應(ying)急(ji)培(pei)訓。
6、附則
6.1預案管理與更新
當(dang)出(chu)現下(xia)列情形(xing)之一時，交通(tong)運輸(shu)部將(jiang)組織修(xiu)改完善本預(yu)案(an)，更(geng)新(xin)后報(bao)國(guo)務(wu)院：
（1）預案依據的有關法律、行政(zheng)法規、規章(zhang)、標準、上位預案中(zhong)的有關規定發生變化的；
（2）道(dao)路運(yun)輸突發事件應急(ji)機構及其職責(ze)發生(sheng)重大變(bian)化或調(diao)整(zheng)的；
（3）預案中的其他重要信息發生變化的；
（4）在突發事件實(shi)際應對和應急演練中發現問題(ti)需要進行重大調整的；
（5）預(yu)案制定單(dan)位認為應當修訂的其(qi)他(ta)情況。
6.2預案制定與解釋
本預案(an)由交通(tong)運輸部負責制(zhi)定、組織實(shi)施和(he)解釋。
6.3預案實施時間
本預案自印發之日起實(shi)施。
注(zhu)：1.重(zhong)要(yao)客(ke)運(yun)樞紐，是指除常規客(ke)運(yun)場(chang)站以外，還(huan)包(bao)括含兩種以上運(yun)輸(shu)方式的綜合運(yun)輸(shu)場(chang)站.
2.“以(yi)(yi)上(shang)”包(bao)(bao)含本(ben)數及以(yi)(yi)上(shang)，“以(yi)(yi)下”不包(bao)(bao)含本(ben)數。
道路危險貨物運輸事故的應急預案4
為確保運輸(shu)交(jiao)通事(shi)故(gu)救助工(gong)(gong)作順利(li)、有(you)序的實施(shi)，把廣(guang)大(da)職工(gong)(gong)的生命安全(quan)和企業財產損(sun)失降到最低(di)限度，特制定本預案。
一、為加強領導，成立搶險救援領導小組
組長(chang)：顏建(jian)程副(fu)組長(chang)：劉凌
下(xia)設辦公(gong)室，設在業(ye)務組(zu)，組(zu)長由運(yun)行主管擔任(ren)。電話：13870489906
成立(li)應(ying)(ying)急(ji)救援(yuan)隊(dui)(dui)：公司全體成員均為應(ying)(ying)急(ji)救援(yuan)隊(dui)(dui)成員，搶險(xian)救援(yuan)時，根據情況成立(li)現場應(ying)(ying)急(ji)救援(yuan)隊(dui)(dui)。
二、職責分工公司經理負責預案的簽發
保證每年(nian)對預案和(he)實施程序進行審查和(he)修訂。領導小組(zu)(zu)組(zu)(zu)長具體負責(ze)(ze)搶險(xian)救(jiu)援工作的(de)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)領導工作。搶險(xian)救(jiu)援辦公室負責(ze)(ze)搶險(xian)救(jiu)援任務(wu)的(de)上傳(chuan)下達及組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)協(xie)調工作。負責(ze)(ze)應急(ji)隊伍(wu)的(de)組(zu)(zu)建，應急(ji)人員培(pei)訓(xun)的(de)管理，應急(ji)救(jiu)援演練的(de)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)，以確保有充足的(de)應急(ji)反應能力(li)。公司其它(ta)所有員工都有義(yi)務(wu)執(zhi)行本預案中各自的(de)職(zhi)責(ze)(ze)。
三、突發事件的報告和救援現場組織
（一(yi)）重大事故及險情的報(bao)告
1、發(fa)生險情后(hou)，當事人必須以(yi)最快捷的方式(shi)向公司應急(ji)辦公室(shi)報(bao)告(gao)，并做好(hao)有關續(xu)報(bao)工作。先采(cai)用(yong)口頭報(bao)告(gao)，再以(yi)書(shu)面形式(shi)及時(shi)補報(bao)。如情況緊急(ji)，當事人要立即拔打110.119.120求(qiu)助(zhu)，以(yi)免耽誤時(shi)機，造成更大后(hou)果。
事故及現場報(bao)告應包括以下內容：
（1）發生(sheng)事故的單位、地點(dian)、時間；
（2）事故的簡要經過、傷亡情況；
（3）事故發展趨勢，可(ke)能影響(xiang)的范圍；
（4）事故原因的初步判斷；
（5）采取的應急救援措(cuo)施；
（6）需要有關部(bu)門協助救援的有關事項；
（7）報告人姓(xing)名及聯系方式。
2、應(ying)急處理辦公室接到險情報(bao)告后，根據情況立即上報(bao)公安、消(xiao)防(fang)、安監(jian)、環保、交通等(deng)部門。
（二）應急(ji)救援現場組織(zhi)
1、事(shi)故險情發(fa)生后，現場人(ren)員在迅速報告的同時(shi)，要積(ji)極(ji)采取安(an)全可靠的自救措施，防止事(shi)故及險情擴大，并保護好事(shi)故現場。
2、救援(yuan)領(ling)導小組接到(dao)報告或安(an)全(quan)領(ling)導小組通知后，應(ying)迅速(su)到(dao)達事故(gu)現場，在現場指(zhi)揮(hui)部的指(zhi)揮(hui)下開展搶險救援(yuan)工作。
（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展(zhan)搶(qiang)險救援工作；
（2）根據事故、險(xian)情發生情況，統一(yi)實施應(ying)急預案；
（3）根(gen)據事故現場救援實際情況，及時對(dui)實施方(fang)案進行調整；
（4）完成緊(jin)急調用的(de)救援物資、設備和人員的(de)運輸(shu)任務；
（5）有危及(ji)周邊(bian)單位(wei)和(he)人(ren)員(yuan)(yuan)安全的險情時，及(ji)時組織人(ren)員(yuan)(yuan)和(he)物資的疏散(san)工作；
（6）配(pei)合(he)有關部(bu)門做好事故(gu)的(de)'調查處(chu)理工作；
（7）做好穩定和傷亡人(ren)員的善后處理工作；
（8）協助做好事故、險情(qing)上報工(gong)作。
四、工作要求與責任追究
（一）工作要求
1、公(gong)司要(yao)充(chong)分(fen)認識應急(ji)救援工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)重要(yao)性，明(ming)確專人(ren)負責，配備必要(yao)的(de)設(she)(she)備、設(she)(she)施，切實加強對此項工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)領導(dao)。2、公(gong)司要(yao)做到人(ren)員、車(che)(che)輛(liang)、設(she)(she)備、物資、工(gong)具等項工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)落(luo)(luo)實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人(ren)員和車(che)(che)輛(liang)要(yao)落(luo)(luo)實到人(ren)、落(luo)(luo)實到車(che)(che)，人(ren)員名單、聯系方式和車(che)(che)輛(liang)要(yao)登記造冊。
3、接到通知(zhi)，搶險救(jiu)援隊要在(zai)分鐘(zhong)內(nei)在(zai)指定地點集結(jie)完畢，以(yi)最快的速(su)度(du)趕赴現場(chang)。
4、安全領導小(xiao)組每年要(yao)制(zhi)定應急救援演(yan)練計劃，每半年組織(zhi)一(yi)次演(yan)練，
使相關人員(yuan)熟悉、掌握預案的內(nei)容(rong)和(he)相關措施。要(yao)根據實(shi)際(ji)和(he)環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)的變化及時提(ti)請(qing)公司(si)修(xiu)改(gai)和(he)完善預案內(nei)容(rong)。
5、公司(si)要(yao)結合自身(shen)特點(dian)，采(cai)取多種形(xing)式，加強(qiang)對預案的宣傳培訓，督促(cu)廣大職工積(ji)極采(cai)取有效(xiao)防(fang)范措施，能熟(shu)練掌握應急知(zhi)識(shi)。
6、公司全體人員都有預防、參加(jia)重特大事故、險情應急(ji)救(jiu)援的義務，必須提高安(an)全意(yi)識和防范重意(yi)識，任何人員不得以(yi)任何理由拒絕參加(jia)重特大安(an)全事故的救(jiu)援工作(zuo)。
7、加(jia)強值(zhi)班制度的落實，確(que)保信息傳(chuan)遞、通信暢通。
（二）責任追究
1、公司所(suo)有人員必須無條件執行應(ying)急領導小組的(de)(de)命令，對(dui)拒(ju)不執行命令，玩(wan)忽職守或推諉扯皮的(de)(de)人員要(yao)依法處理(li)；對(dui)執行命令不堅決，貽誤時機(ji)沒(mei)有完成任(ren)務的(de)(de)人員要(yao)嚴肅處理(li)。
2、對發生事故后不及時(shi)上報、隱瞞不報等(deng)不按(an)規(gui)定上報的要(yao)進行嚴肅處理。
道路危險貨物運輸事故的應急預案5
為認真(zhen)做好(hao)應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡(wang)、財(cai)產損失和社會(hui)危害，我公司結合道路運輸實際(ji)情況，制定如下預案。
一、指導思想和基本原則
（一）指導思想
以建設“平安(an)運營”重要思想為指導(dao)，落實(shi)“安(an)全(quan)第一(yi)(yi)，預防為主”的(de)方針，妥善處(chu)理(li)道路(lu)運輸(shu)(shu)安(an)全(quan)生產(chan)環節中(zhong)的(de)事(shi)故(gu)及險情，做好道路(lu)運輸(shu)(shu)安(an)全(quan)生產(chan)工作。建立健全(quan)突發(fa)道路(lu)運輸(shu)(shu)事(shi)故(gu)應(ying)急處(chu)置機(ji)制，一(yi)(yi)旦發(fa)生道路(lu)運輸(shu)(shu)事(shi)故(gu)，要快速反(fan)應(ying)，全(quan)力搶救，妥善處(chu)理(li)，最大程度(du)的(de)減少人(ren)民(min)群眾(zhong)傷亡和財產(chan)損失，維護社會穩定。
（二）基本原則
堅持科學(xue)規劃、全面防范、快速反(fan)應、統(tong)一(yi)指揮、分級負責、協同(tong)應對、措(cuo)施果斷、局(ju)部利益(yi)服從全局(ju)利益(yi)的原則。
二、適用范圍及工作原則
本(ben)預案適用于突發道(dao)路運(yun)輸事(shi)故(gu)和道(dao)路運(yun)輸事(shi)故(gu)險情，需要聯合相(xiang)關部門共同實施(shi)救援(yuan)和處置的重大道(dao)路運(yun)輸事(shi)故(gu)。
（一）以人為本(ben)，減少損失
（二）統一領導，分級負責
（三）預防為主，常備不懈
（四(si)）快速反(fan)應，處置得當
（五）依法辦理，合理處置
三、指揮組織體系
公司在交通局應(ying)急(ji)(ji)救援(yuan)體系統一(yi)指揮下建(jian)立突(tu)發道路(lu)運輸事故應(ying)急(ji)(ji)救援(yuan)領導(dao)小組。
1、領導小組(zu)(zu)(zu)。成立以總經理為組(zu)(zu)(zu)長，公司營(ying)運專管員(yuan)為成員(yuan)的(de)突發道路(lu)(lu)運輸事故應(ying)急救援領導小組(zu)(zu)(zu)，領導小組(zu)(zu)(zu)負責組(zu)(zu)(zu)織實施突發道路(lu)(lu)運輸事故應(ying)急救援工作(zuo)。按照“統一指揮、分類(lei)負責、資源共享、條塊結合(he)”的(de)原則，明(ming)確(que)職責與任務(wu)，開展突發道路(lu)(lu)運輸事故應(ying)對(dui)工作(zuo)。
2、領(ling)(ling)導小(xiao)組職責(ze)。統一領(ling)(ling)導突發(fa)道路運輸事故應急救援有(you)關工作。
四、應急預案啟動條件
本公(gong)司車(che)輛發生道(dao)路運輸事故后(hou)，立即上報公(gong)司領導(dao)，經公(gong)司領導(dao)確認后(hou)啟(qi)動應急預案。
五、應急響應
（一）駕駛員、乘(cheng)務人員現場處置(zhi)方(fang)法：
1、立即停車。凡發生道路(lu)運輸事故，都(dou)要立即停車。
2、立(li)即搶救(jiu)。停(ting)車后應(ying)首(shou)先檢查(cha)有無傷(shang)亡人員(yuan)，如(ru)有受(shou)傷(shang)人員(yuan)，應(ying)立(li)即施(shi)救(jiu)并攔截過往車輛，送就近(jin)醫院搶救(jiu)；
如傷員身(shen)體某部位被壓或卡住，應(ying)立即設(she)法將(jiang)傷員救(jiu)出，同時(shi)應(ying)標(biao)出事(shi)故現場位置。
3、現場保護。保護主(zhu)要內容：肇(zhao)事車的(de)停位(wei)、傷亡人員的(de)倒位(wei)、各種碰撞(zhuang)碾壓的(de)痕跡(ji)、剎車拖痕、血跡(ji)及其他散(san)落物。
4、及(ji)時(shi)(shi)報案。在搶救傷員(yuan)、保護現(xian)場(chang)的(de)(de)同時(shi)(shi)，應(ying)及(ji)時(shi)(shi)直接或委(wei)托他人向當地(di)(di)公安部門(men)(men)或交通(tong)主(zhu)管部門(men)(men)報案，然后(hou)向企業(ye)領導或有關部門(men)(men)報告。報告內容如下：肇事(shi)(shi)地(di)(di)點、時(shi)(shi)間、報告人的(de)(de)'姓(xing)名、住址及(ji)事(shi)(shi)故(gu)的(de)(de)死傷和損失情況。交通(tong)警察和應(ying)急救援人員(yuan)到達(da)現(xian)場(chang)后(hou)，要服從組織指揮(hui)，主(zhu)動如實(shi)地(di)(di)反映情況，積極配合現(xian)場(chang)勘查和事(shi)(shi)故(gu)分析等工作。
（二）分(fen)級(ji)響應機(ji)制
突發道(dao)路(lu)事故應急響應，按(an)本地安全管(guan)理原則，有本公司安全管(guan)理機構按(an)照有關規定(ding)，全面(mian)負責突發道(dao)路(lu)運輸事故的(de)應急救援和處置行動(dong)。
（三(san)）指揮(hui)與協調
1、啟動(dong)(dong)預(yu)案。本公司(si)車輛發生道(dao)路(lu)運輸(shu)事故后，公司(si)安全管理(li)部(bu)門應立即核實和確認，將情況報告公司(si)突發道(dao)路(lu)運輸(shu)事故應急救(jiu)援領導小組并提出啟動(dong)(dong)本預(yu)案，研究部(bu)署應急處置(zhi)工(gong)作或視情聯絡(luo)相關(guan)部(bu)門啟動(dong)(dong)應急救(jiu)援預(yu)案。
2、趕赴現(xian)場(chang)。應(ying)急救援領導小組(zu)組(zu)長(chang)或指派其他人(ren)員(yuan)，立即親自帶領有關人(ren)員(yuan)趕赴現(xian)場(chang)，參與現(xian)場(chang)指揮和(he)處置(zhi)工作(zuo)。
3、保障措施。根據事態發展和應急(ji)處置工(gong)作進展情況，進一步落實搶救(jiu)人員、搶救(jiu)設(she)備、設(she)施，確(que)保搶救(jiu)工(gong)作有(you)效進行。
4、協調(diao)配(pei)合(he)。政府及相關部門(men)組成指(zhi)揮(hui)部時，公司突發道(dao)路運輸事故應(ying)急救(jiu)援領(ling)導(dao)小組派出(chu)的救(jiu)援人員積極配(pei)合(he)，相互協調(diao)，服從指(zhi)揮(hui)部統一(yi)領(ling)導(dao)。
六、獎勵與責任
（一）總結評估
公司(si)突(tu)發道(dao)路運輸(shu)事故應(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)救(jiu)(jiu)援領(ling)導(dao)小組對各單位應(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)行(xing)(xing)(xing)動(dong)的結果、職責(ze)(ze)履行(xing)(xing)(xing)、組織、行(xing)(xing)(xing)動(dong)、平時準備等情況(kuang)進行(xing)(xing)(xing)評估(gu)，并做(zuo)好有(you)關統(tong)計、匯(hui)總(zong)(zong)工(gong)作(zuo)。檢(jian)查應(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)預案可行(xing)(xing)(xing)性及需完(wan)善、補充(chong)的項目，應(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)行(xing)(xing)(xing)動(dong)評估(gu)報(bao)告與應(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)響應(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)行(xing)(xing)(xing)動(dong)結束后(hou)報(bao)總(zong)(zong)公司(si)總(zong)(zong)經(jing)理室。總(zong)(zong)公司(si)總(zong)(zong)經(jing)理室負(fu)責(ze)(ze)進行(xing)(xing)(xing)總(zong)(zong)體評估(gu)、匯(hui)總(zong)(zong)，并通報(bao)應(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)救(jiu)(jiu)援情況(kuang)，開展應(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)(ji)救(jiu)(jiu)援的交流。
（二）表彰獎勵
對在實施道路(lu)運輸重(zhong)大道路(lu)運輸事故應(ying)急救援和處(chu)置(zhi)行(xing)動中反映迅速(su)、表現突出、處(chu)置(zhi)果(guo)斷(duan)、決(jue)策正確的單位(wei)和個人依據相(xiang)關規定給予表彰獎勵。
（三）責任追究
因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法(fa)律法(fa)規(gui)和(he)規(gui)定(ding)，追究有關單位(wei)負責人(ren)和(he)有關責任人(ren)的責任。
道路危險貨物運輸事故的應急預案6
為認真貫徹執行“安(an)(an)全(quan)安(an)(an)一、預(yu)防(fang)為主”的(de)方針，有效(xiao)地防(fang)范和快速(su)處(chu)置危(wei)險(xian)貨物運輸事故，切實保障人民(min)群眾生命、財(cai)產安(an)(an)全(quan)，根據《中華(hua)人民(min)共和國道路(lu)運輸條(tiao)例》及(ji)國家有關(guan)法律、法規的(de)規定，根據本公(gong)司產品運輸特(te)(te)點(dian)，特(te)(te)制(zhi)定本預(yu)案。
一、適用范圍
凡道路危險貨物(wu)運輸(shu)、裝卸過(guo)程中發生(sheng)事故或(huo)自然災(zai)害造成危險貨物(wu)泄漏，可能引起人員傷亡、財產(chan)損毀(hui)和環境污染的，適用于(yu)本預案。
二、組織領導
公(gong)司(si)成立(li)道路危險貨物運(yun)輸(shu)事(shi)故應急(ji)處置領導小組。
組(zu)長：由總經理擔任(ren)，副組(zu)長：由分管(guan)副總經理擔任(ren)，成員(yuan)：由公司(si)車隊、辦公室及安全主管(guan)負(fu)(fu)責人擔任(ren)。公司(si)安全主管(guan)負(fu)(fu)責危險貨物運輸事(shi)故應(ying)急處(chu)置(zhi)中的(de)日(ri)常(chang)工作(zuo)。其職責：及時(shi)聽取事(shi)故情況報告(gao)，立即召集領導小組(zu)成員(yuan)研(yan)究(jiu)制定處(chu)置(zhi)對策，并負(fu)(fu)責事(shi)故處(chu)置(zhi)的(de)指揮(hui)工作(zuo)和向(xiang)上級有(you)關部(bu)門的(de)報告(gao)工作(zuo)。
三、事故報告制度
（一）道路(lu)危險(xian)貨(huo)物運(yun)輸事(shi)故發生(sheng)后，事(shi)故發生(sheng)單位(wei)及當事(shi)人除了撥打(da)110、119、120電話外(wai)，必須立(li)即(ji)將事(shi)故發生(sheng)地、人員傷亡(wang)和財(cai)產損失等初(chu)步情況電話報(bao)告(gao)安全主管(guan)(guan)或辦(ban)公室。安全主管(guan)(guan)或辦(ban)公室接到危險(xian)貨(huo)物運(yun)輸事(shi)故，6小(xiao)時內書面將所發生(sheng)的事(shi)故情況向所屬(shu)地道路(lu)管(guan)(guan)部(bu)門報(bao)告(gao)；在接到危險(xian)貨(huo)物運(yun)輸事(shi)故后2小(xiao)時內按照事(shi)故報(bao)告(gao)內容，將所發生(sheng)的事(shi)故情況，分別向所屬(shu)地和事(shi)故發生(sheng)地的道路(lu)管(guan)(guan)部(bu)門報(bao)告(gao)。
（二）事(shi)(shi)故發生(sheng)單(dan)位應在(zai)事(shi)(shi)故發生(sheng)后(hou)6小時內(nei)(nei)將事(shi)(shi)故簡要情況書面上報(bao)安(an)全主管，事(shi)(shi)故書面報(bao)告的主要內(nei)(nei)容(rong)有：
1、事故發生的(de)時間、地點、車(che)輛號碼和駕駛(shi)員姓(xing)名或操(cao)作人員姓(xing)名等；
2、事故發(fa)生的簡要經過，傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情(qing)況；
3、事故發生的(de)初(chu)步原因；
4、事故(gu)發生后采取的措施及事故(gu)控制情(qing)況；
5、事故報(bao)告單位及(ji)聯系電話。
（三）事故現場情況(kuang)發生(sheng)變(bian)(bian)化，傷亡人員數量發生(sheng)變(bian)(bian)化時(shi)，事故發生(sheng)單(dan)位應及時(shi)補報。
四、現場處置程序
（一(yi)）事故發生(sheng)單位在接到(dao)危險貨物運(yun)輸事故報告后，應立即組織人員(yuan)和相應的救(jiu)助設(she)備(bei)和工具趕(gan)赴現場(chang)(chang)(chang)，并保(bao)護(hu)好(hao)現場(chang)(chang)(chang)，協調配合有關部(bu)門做好(hao)事故現場(chang)(chang)(chang)的處置和善后及后勤保(bao)障工作(zuo)。
（二）事故發(fa)生單位(wei)要想方(fang)設法搶救傷(shang)員(yuan)，積極采取(qu)措施，及時控制危(wei)險源，防止事故的進一步擴大和傷(shang)亡人員(yuan)的`增加，努力(li)把事故損(sun)失降(jiang)到最(zui)低(di)限度。
（三）安全主管或(huo)辦(ban)公(gong)室在接到發生(sheng)危險貨物運輸事(shi)故(gu)(gu)(gu)后，應及時組織(zhi)力量，趕赴事(shi)故(gu)(gu)(gu)現場救(jiu)援，事(shi)故(gu)(gu)(gu)情(qing)況初步調查和(he)事(shi)故(gu)(gu)(gu)的(de)應急善后工作。
五、事故處理制度
（一）危險貨物運輸事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)發生后，公司應成立(li)由車隊、安全負責人、辦公室(shi)組成的事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)調(diao)查(cha)小組，負責對事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)的調(diao)查(cha)并提交事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)情況調(diao)查(cha)報(bao)告(gao)和提出處理(li)意見，報(bao)總經理(li)室(shi)。
（二）危險(xian)貨物運輸事(shi)故(gu)經(jing)過調查(cha)核實后，除交(jiao)警、安監、公管、消防等(deng)部(bu)門(men)按(an)法(fa)(fa)律(lv)法(fa)(fa)規已(yi)結案(an)處(chu)理外，企業應對事(shi)故(gu)發生單位責任人和直接責任人視事(shi)故(gu)損失、責任，按(an)有關(guan)規定作出相應處(chu)理。
（三(san)）危險(xian)貨(huo)物運輸事(shi)(shi)故(gu)發生后(hou)隱瞞不報(bao)、謊(huang)報(bao)、故(gu)意延(yan)遲不報(bao)、故(gu)意破壞(huai)事(shi)(shi)故(gu)現場的(de)，按照(zhao)事(shi)(shi)故(gu)行政(zheng)責(ze)(ze)任(ren)追究規定(ding)，對有關(guan)單(dan)位(wei)負責(ze)(ze)人(ren)(ren)和直(zhi)接責(ze)(ze)任(ren)人(ren)(ren)給予處分，構成犯罪的(de)移交司(si)法機(ji)關(guan)追究刑事(shi)(shi)責(ze)(ze)任(ren)。
本(ben)預案(an)未盡事宜，按照有關法(fa)律法(fa)規和規章制度(du)執行。本(ben)預案(an)自發文(wen)之日起施行。
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