開通客運(yun)班(ban)線可行(xing)性研究報告(gao)

　　這篇關于開通英(ying)德至佛(fo)岡(gang)客運(yun)班線的可行性(xing)研究報(bao)告，是小編特(te)地為大家(jia)整理的，希望對(dui)大家(jia)有所(suo)幫(bang)助!

　　英德現(xian)有人口(kou)105萬，國土面積(ji)5671平(ping)方(fang)公里，是廣東省(sheng)國土面積(ji)最大的縣級行(xing)政區;佛岡現(xian)有人口(kou)約33萬，國土面積(ji)105平(ping)方(fang)公里。

　　近年(nian)來(lai)隨(sui)著(zhu)經(jing)濟的發展，英佛一級公路(lu)的通(tong)車，兩(liang)地(di)往(wang)來(lai)、務工、經(jing)商的群眾越來(lai)越多(duo)，人民群眾的出行(xing)要(yao)(yao)求(qiu)也越來(lai)越高。目前我市英德-佛岡(gang)的客運班(ban)線沒有(you)開通(tong),許(xu)多(duo)乘客更是(shi)無直通(tong)車可坐，要(yao)(yao)通(tong)過青塘或(huo)其它地(di)方(fang)轉車，費用高時間又(you)長，群眾熱切要(yao)(yao)求(qiu)開通(tong)英德至佛岡(gang)客運班(ban)線，以方(fang)便群眾搭乘。

　　班線客流概況 英德與佛岡兩地(di)均為勞(lao)務(wu)輸(shu)出大(da)縣(xian)，且(qie)兩地(di)毗鄰，來(lai)往(wang)打(da)工(gong)、探(tan)親(qin)、經商(shang)的人數增(zeng)長率十分(fen)之高(gao)，近幾年業，眾多商(shang)家紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)在(zai)英德、佛岡開(kai)辦工(gong)廠，設立公司。隨著兩地(di)經濟、文(wen)化、旅(lv)(lv)游業的迅(xun)猛發展及英佛一級(ji)公路(全程約(yue)45公里)的開(kai)通，兩地(di)旅(lv)(lv)客紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)訴求開(kai)通英德至佛岡客運班車。

　　據此我公(gong)司已(yi)(yi)初步統(tong)計調查(cha)每(mei)天往來兩地旅客不低于(yu)300人(ren)以上，實(shi)載率可達60%，開通該班線路(lu)已(yi)(yi)迫在眉睫。

　　運營方案

　　為適(shi)(shi)應時(shi)勢，方(fang)(fang)便兩(liang)地經(jing)濟文化交流，進一步(bu)方(fang)(fang)便兩(liang)地往來旅(lv)客(ke)提供(gong)安全、快捷、舒(shu)適(shi)(shi)的'運輸服務(wu)，擬購置兩(liang)輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級客(ke)車(che)運營，以經(jing)營承包方(fang)(fang)式(shi)，承包者全額購置車(che)輛運行(xing)英德至佛岡。每天約(yue)

　　(7：30、9：00、10：30、13：00、15：00)時發車(che)，

　　(10：30、12：00、13：30、16：00、17：30)時返回，途經大站、下石太等地。

　　效益分析

　　1、擬投入(ru)兩輛(liang)20萬元/輛(liang)左右25座/輛(liang)中型高級客車(che)按公司6年承包期限計算(suan)，每輛(liang)每月成本支出為：上繳規費(fei)(fei)4538元，車(che)輛(liang)全保險1100元，燃油費(fei)(fei)5400元，折舊(jiu)費(fei)(fei)2780元，維修(xiu)費(fei)(fei)1500元，路橋通行費(fei)(fei)6750元，司乘(cheng)薪(xin)酬2300元，共七項合計共款24368元。

　　2、營業收入

　　按中型高級座席客運班車計(ji)算，基(ji)準運價0.16元/人(ren)公里(li)，最高上浮0.208元/人(ren)公里(li)，公路客運附加費0.03元/人(ren)公里(li)，車輛通(tong)行費45元/

　　(45公(gong)里x45%)=0.067元(yuan)(yuan)/人公(gong)里，計算得全票價(jia)13元(yuan)(yuan)，上限(xian)票價(jia)15元(yuan)(yuan)，預(yu)計平均實載率60%，執行票價(jia)為13元(yuan)(yuan)則(ze)每(mei)(mei)車(che)每(mei)(mei)月總(zong)營收29250元(yuan)(yuan)，扣減(jian)客運站勞務費6%后，平均每(mei)(mei)車(che)每(mei)(mei)月營收27495元(yuan)(yuan)，則(ze)平均盈利3127元(yuan)(yuan)，每(mei)(mei)年盈利37524元(yuan)(yuan)。按(an)經營6年期限(xian)每(mei)(mei)車(che)盈利225144元(yuan)(yuan)。同時開通(tong)英德至(zhi)佛(fo)岡班線對(dui)促進(jin)兩地的經濟建設、文化交流、旅游業將起至(zhi)推動作用(yong)，產生良好(hao)的社會效益。

　　其它相關經(jing)營者產生的影響(xiang)： 英(ying)佛(fo)一級公路屬(shu)新(xin)開(kai)通(tong)公路，與英(ying)德、佛(fo)岡縣城相連，全程及途經(jing)鄉鎮沒有開(kai)通(tong)客運(yun)班車。因此，開(kai)通(tong)英(ying)德至(zhi)佛(fo)岡線(xian)路是(shi)(shi)(shi)與其它經(jing)營者是(shi)(shi)(shi)沒有影響(xiang)的。 綜上所述，我(wo)們(men)認(ren)為新(xin)開(kai)通(tong)英(ying)德至(zhi)佛(fo)岡的客運(yun)班線(xian)無論是(shi)(shi)(shi)市場潛力還(huan)是(shi)(shi)(shi)滿足(zu)英(ying)佛(fo)兩(liang)地群眾出(chu)行(xing)(xing)都是(shi)(shi)(shi)必(bi)要的可行(xing)(xing)的。開(kai)通(tong)英(ying)德至(zhi)佛(fo)岡客運(yun)班線(xian)勢必(bi)會進(jin)一步促(cu)進(jin)兩(liang)地經(jing)濟的發展。

　　XX年八月(yue)十日(ri)